Πάτρα: «Αγνώστου πατρός» τα βαγόνια – Χάθηκαν τα έγγραφα που αποδείκνυαν πως ανήκουν στον ΟΣΕ
Αν και έχουν εγκαταλειφθεί σε χώρο του Οργανισμού, λογίζονται ως περιουσιακά στοιχεία… άγνωστου ιδιοκτήτη.
Οπως ένα παιδί θεωρείται «αγνώστου πατρός», το ίδιο μεταφορικά ισχύει για τα παροπλισμένα βαγόνια του ΟΣΕ, τα οποία βρίσκονται στον σταθμό του Αγίου Ανδρέα στην Πάτρα. Αν και έχουν εγκαταλειφθεί σε χώρο του Οργανισμού, λογίζονται ως περιουσιακά στοιχεία… άγνωστου ιδιοκτήτη.
Από μία απλή περιέργειά μας, αποκαλύπτεται ότι το «άχρηστο» υλικό, δεν μπορεί να αποσυρθεί από τη σιδηροδρομική έκταση του Αγίου Ανδρέα, διότι έχουν… χαθεί τα έγγραφα τα οποία αποδείκνυαν ότι το εν λόγω τροχαίο υλικό ανήκει στον ΟΣΕ. Λέγεται ότι η απώλεια του αποδεικτικού υλικού συνέβη, όταν μετεγκαταστάθηκαν υπηρεσίες του ΟΣΕ από το ιστορικό κτίριο της οδού Καρόλου, στη Λεωφόρο Συγγρού…
Ματαιώθηκε
Στέλεχος του ΟΣΕ Πάτρας σε επίρρωση του ανωτέρω γεγονότος, υπενθύμισε στην «Π» ότι πριν από τρία χρόνια είχε επιχειρηθεί η αποκομιδή άχρηστου τροχαίου υλικού από την εγκατάσταση του Αγίου Ανδρέα.
Ωστόσο, ματαιώθηκε αυτή η απόπειρα επειδή τα άτομα του συνεργείου της αποκομιδής, όπως είχε καταγγελθεί τότε, δεν διέθεταν και δεν μπόρεσαν να επιδείξουν στους άνδρες περιπολικού της Αμεσης Δράσης «τίτλους ιδιοκτησίας» των βαγονιών.
Εκτός η Πάτρα
Ενας πρόσθετος λόγος που φανερώνει ότι τα βαγόνια, τα βαγονέτα, τα μηχανήματα και όλο το πεπαλαιωμένο τροχαίο υλικό θα παραμείνει στη θέση του σαν μία μεγάλη εστία μόλυνσης και βρομιάς είναι το γεγονός ότι ο ΟΣΕ δεν έχει συμπεριλάβει την Πάτρα στην προκήρυξη ενδιαφέροντος για την ανάδειξη πλειοδότη, ο οποίος θα αναλάβει το έργο της αποκομιδής σε άλλες περιοχές της χώρας.
Επίσης, δεν έχει συμπεριληφθεί και ο Πύργος, διότι και τα εκεί παροπλισμένα βαγόνια θεωρούνται αγνώστου ιδιοκτήτη.
Η προκήρυξη
Συγκεκριμένα, προβλέπεται να αποσυρθούν 25.000 τόνοι τροχαίου υλικού (συνολικά 1.231 παλιά βαγόνια) από σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις της Δυτικής, της Κεντρικής και της Ανατολικής Μακεδονίας, καθώς επίσης της Θράκης και της Φθιώτιδας.
Οι προσφορές, σύμφωνα με την αναρτημένη προκήρυξη του ΟΣΕ, λήγουν την Τετάρτη 27 Μαΐου και ο ανάδοχος που θα δώσει την υψηλότερη προσφορά υποχρεούται να ολοκληρώσει το έργο της αποκομιδής μέσα σε διάστημα 14 μηνών.
Ο οργανισμός έχει εκτιμήσει ότι τα έσοδά του από τη γιγαντιαία επιχείρηση «σκραπ» θα ανέλθουν σε 5,7 εκατομμύρια ευρώ. Ενα ποσό, ωστόσο, που είναι ελάχιστο μπροστά στο κόστος αγοράς των βαγονιών και του άλλου τροχαίου υλικού πριν παροπλιστούν και σκουριάσουν στα δεκάδες «νεκροταφεία» του ΟΣΕ ανά την επικράτεια.
Τρωκτικά
Στο μεταξύ, καθώς διανύουμε τον τελευταίο μήνα της άνοιξης, η σιδηροδρομική εγκατάσταση του Αγίου Ανδρέα έχει χορταριάσει και όλο το άχρηστο υλικό «μαγνητίζει» τρωκτικά και ζωύφια, είναι, δε, διάχυτος ο φόβος των επιβατών που αναμένουν τον προαστιακό για να ταξιδέψουν προς Ρίο ή Κάτω Αχαΐα.
Από τη χθεσινή αυτοψία της «Π» προκύπτει συμπερασματικά, ότι πρόκειται για έναν χώρο μεγάλης επικινδυνότητας για την ασφάλεια και κυρίως για τη δημόσια υγεία των εκατοντάδων επιβατών, οι οποίοι χρησιμοποιούν τον προαστιακό για τη μετακίνησή τους.
Μέριμνα δε, μέχρι στιγμής τουλάχιστον, για αποψίλωση και καθαρισμό δεν έχει ληφθεί…
Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη
Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.
Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News
