Formula 1: Θρίαμβος Νόρις στην Ουγγαρία – Η στρατηγική της McLaren και η εγκατάλειψη Πιάστρι έκριναν τον αγώνα

Η McLaren είχε από το Σάββατο τον ρυθμό για να κυριαρχήσει στο Grand Prix της Ουγγαρίας και τελικά κατάφερε να μετατρέψει την ανωτερότητά της σε νίκη, αν και χρειάστηκε ένας συνδυασμός στρατηγικών επιλογών, εσωτερικής διαχείρισης και μιας μεγάλης ανατροπής στο φινάλε.

Ο Λάντο Νόρις ήταν ο μεγάλος νικητής, πανηγυρίζοντας την πρώτη θέση μετά από έναν αγώνα στον οποίο η μεγαλύτερη μάχη δόθηκε μέσα στην ίδια του την ομάδα. Ο βασικός του αντίπαλος δεν ήταν άλλος από τον teammate του Όσκαρ Πιάστρι, ο οποίος ξεκίνησε από την πρώτη θέση και για μεγάλο διάστημα έδειχνε ικανός να διεκδικήσει τη νίκη.

Τελικά, όμως, η McLaren επέλεξε διαφορετική στρατηγική προσέγγιση για τους δύο οδηγούς της, ενώ η εγκατάλειψη του Πιάστρι λίγους γύρους πριν από το τέλος άνοιξε τον δρόμο στον Νόρις για την καρό σημαία.

Στο βάθρο ανέβηκαν ο Μαξ Φερστάπεν και ο Αντρέα Κίμι Αντονέλι, ενώ την πρώτη πεντάδα συμπλήρωσαν οι οδηγοί της Ferrari, Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον.

THE TOP 10 IN HUNGARY 👀#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/2GZYDpm3x0

— Formula 1 (@F1) July 26, 2026

Η εκκίνηση άλλαξε τα δεδομένα

Με τη θερμοκρασία της ασφάλτου να ξεπερνά και πάλι τους 50 βαθμούς Κελσίου, οι ομάδες είχαν διαφορετικές επιλογές στα ελαστικά. Οι Ferrari αποφάσισαν να ξεκινήσουν με τη μαλακή γόμα, με τον Χάμιλτον να έχει φρέσκο σετ και τον Λεκλέρ χρησιμοποιημένο, ενώ οι περισσότεροι οδηγοί της πρώτης δεκάδας επέλεξαν τη μέση γόμα.

Παρά την επιλογή της μέσης γόμας, οι McLaren έκαναν εξαιρετική εκκίνηση. Ο Νόρις έστριψε πρώτος στην πρώτη στροφή, όμως το λάθος του στο φρενάρισμα για τη δεύτερη στροφή άλλαξε προσωρινά την εικόνα του αγώνα.

Ο Βρετανός άνοιξε υπερβολικά τη γραμμή του και ο Πιάστρι εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία, περνώντας στην πρώτη θέση.

Πίσω τους, ο Φερστάπεν ανέβηκε στην τρίτη θέση, ενώ ακολούθησαν οι Χάμιλτον, Λεκλέρ, Αντονέλι και Χατζάρ.

Καταστροφική ήταν η εκκίνηση για τον Τζορτζ Ράσελ, καθώς πρόβλημα στο σύστημα anti-stall τον έριξε από την έκτη στη 18η θέση.

Η στρατηγική της McLaren έκρινε τη μάχη

Στους πρώτους γύρους οι Πιάστρι και Νόρις άρχισαν να απομακρύνονται από τον Φερστάπεν. Στον 10ο γύρο ο Αυστραλός είχε προβάδισμα 1,3 δευτερολέπτων από τον teammate του, ενώ ο Ολλανδός βρισκόταν 2,6 δευτερόλεπτα πίσω από τον Νόρις.

Η πρώτη σημαντική στρατηγική κίνηση ήρθε από τη Ferrari. Ο Χάμιλτον μπήκε στα pits στον 14ο γύρο για σκληρή γόμα, επιχειρώντας undercut στον Φερστάπεν, και η επιλογή του απέδωσε προσωρινά.

Ωστόσο, ο Ολλανδός απάντησε εντυπωσιακά. Στον 16ο γύρο έκανε ένα εξαιρετικό διπλό προσπέρασμα στους Λίντμπλαντ και Χάμιλτον στη στροφή 1, παίρνοντας ξανά τη θέση του.

Η McLaren κάλεσε τον Πιάστρι για αλλαγή ελαστικών στον 17ο γύρο και τον Νόρις έναν γύρο αργότερα. Οι δύο οδηγοί επέστρεψαν μπροστά από τους Φερστάπεν και Χάμιλτον, όμως η εσωτερική μάχη τους μόλις είχε ξεκινήσει.

Ο Νόρις πίεσε και πέρασε μπροστά

Με τη σκληρή γόμα, ο Νόρις είχε καλύτερο ρυθμό από τον Πιάστρι και άρχισε να μειώνει τη διαφορά.

Η McLaren αποφάσισε τελικά να καλέσει τον Πιάστρι για δεύτερο pit stop στον 33ο γύρο, έπειτα από έντονη πίεση του Νόρις προς την ομάδα.

Η επιλογή αυτή απελευθέρωσε τον Βρετανό, ο οποίος αμέσως βελτίωσε τον χρόνο του κατά οκτώ δέκατα και άρχισε να χτίζει διαφορά.

Η κατάσταση έγινε ακόμη πιο δύσκολη για τον Πιάστρι στον 38ο γύρο, όταν είχε επαφή με τον Κάρλος Σάινθ, ο οποίος δεν αντιλήφθηκε εγκαίρως ότι δεχόταν γύρο και έκλεισε τον δρόμο στον Αυστραλό.

Ο Πιάστρι έχασε πολύτιμο χρόνο και εξέφρασε την έντονη δυσαρέσκειά του τόσο για το περιστατικό όσο και για τη στρατηγική της ομάδας.

Η εγκατάλειψη Πιάστρι έφερε τη νίκη στον Νόρις

Ο Φερστάπεν μπήκε στα pits στον 42ο γύρο, επιλέγοντας μαλακή γόμα, ενώ στην κορυφή παρέμενε προσωρινά ο Αντονέλι, ο οποίος όμως έπρεπε να κάνει ακόμη ένα pit stop.

Στον 46ο γύρο ο Νόρις πέρασε στην πρώτη θέση και δεν την έχασε μέχρι το τέλος.

Η μεγάλη ανατροπή ήρθε στον 56ο γύρο. Ο Πιάστρι εγκατέλειψε με πρόβλημα στην υβριδική μονάδα ισχύος, προκαλώντας καθεστώς Virtual Safety Car.

Οι Νόρις, Χάμιλτον και Λεκλέρ μπήκαν για φρέσκια μαλακή γόμα, ενώ οι Αντονέλι και Φερστάπεν παρέμειναν στην πίστα.

Στους τελευταίους γύρους ο Νόρις είχε διαφορά έξι δευτερολέπτων από τον Φερστάπεν και διαχειρίστηκε με ψυχραιμία την πρωτοπορία.

Πρόβλημα στις ειδοποιήσεις των οδηγών

Ένα από τα ιδιαίτερα προβλήματα του αγώνα ήταν η δυσλειτουργία στο σύστημα ειδοποίησης των οδηγών μέσα στα μονοθέσια.

Οι οδηγοί που δέχονταν γύρο δεν ενημερώνονταν έγκαιρα για τα ταχύτερα μονοθέσια που πλησίαζαν, γεγονός που δημιούργησε αρκετές δύσκολες στιγμές στην πίστα.

Ο Αντονέλι αντιμετώπισε καθυστερήσεις στα ντουμπλαρίσματα, χωρίς όμως να έχει την ίδια τύχη με τον Πιάστρι.

Η τελική κατάταξη

Ο Νόρις πήρε μία σημαντική νίκη και απέδειξε ότι η McLaren διαθέτει το ταχύτερο μονοθέσιο της στιγμής.

Ο Φερστάπεν τερμάτισε δεύτερος, ο Αντονέλι ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου, ενώ Λεκλέρ και Χάμιλτον ολοκλήρωσαν την πρώτη πεντάδα.

Ένας αγώνας που έδειξε για ακόμη μία φορά ότι στη Formula 1 η ταχύτητα είναι απαραίτητη, αλλά η στρατηγική, η αξιοπιστία και οι λεπτομέρειες είναι αυτές που κρίνουν τον τελικό νικητή.

Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News