Ναυτιλιακό «έμφραγμα» στον Κόλπο: Κατάρρευση των διελεύσεων κατά 94% στα Στενά του Ορμούζ και ναύλα που αγγίζουν τα 10.000 δολάρια

Πελοπόννησος Newsroom

Ιστορική καθίζηση καταγράφει η εμπορική ναυτιλία στα Στενά του Ορμούζ, με τη γεωπολιτική κρίση στη Μέση Ανατολή να αναδιατάσσει βίαια τον χάρτη της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας. Ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που διασχίζουν την περιοχή έχει κατακρημνιστεί κατά 94% από την έναρξη του πολέμου, επιβάλλοντας δυσβάσταχτα κόστη στη μεταφορά αγαθών και πρώτων υλών.

Παρότι ένα τμήμα των πετρελαιοφόρων έχει επιστρέψει στον Κόλπο υπό την ομπρέλα προστασίας των αμερικανικών στρατιωτικών δυνάμεων, ο ευρύτερος εμπορικός στόλος αποφεύγει συστηματικά τη θαλάσσια οδό. Οι κίνδυνοι ασφαλείας, σε συνδυασμό με τα υπέρογκα ασφάλιστρα, διατηρούν την εμπορική κίνηση σε επίπεδα συναγερμού.

Κατάρρευση σε containerships και δεξαμενόπλοια

Η εικόνα από τη ναυτιλιακή δραστηριότητα αποτυπώνει το μέγεθος της παράλυσης. Σύμφωνα με στοιχεία των Financial Times, στο διάστημα από την 1η Μαρτίου έως τις 7 Σεπτεμβρίου 2026, μόλις 240 πλοία μεταφοράς πετρελαίου διέσχισαν τον Κόλπο. Κατά την αντίστοιχη περσινή περίοδο, ο αριθμός αυτός ανερχόταν σε 4.198 πλοία, ρίχνοντας τη σημερινή κυκλοφορία στο 1/10 του συνηθισμένου όγκου.

Ακόμη πιο δραματική είναι η κατάσταση στα containerships. Πριν από το ξέσπασμα του πολέμου, 99 υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εξυπηρετούσαν τον Κόλπο, αντιπροσωπεύοντας το 10% του παγκόσμιου στόλου. Σήμερα, ενεργές παραμένουν μόλις 11. Από αυτές, οι 10 εκτελούν αποκλειστικά τοπικά δρομολόγια μεταξύ λιμανιών του Κόλπου, ενώ μόλις μία διατηρεί τη σύνδεση Ιράν-Κίνας.

Στάση εμπορίου στις πρώτες ύλες

Το «κλείσιμο» των Στενών δεν περιορίζεται στο πετρέλαιο και τα καταναλωτικά αγαθά, αλλά διαλύει τις αλυσίδες τροφοδοσίας κρίσιμων πρώτων υλών. Η ροή φορτίων παρουσιάζει πρωτοφανή πτώση μέσα σε λίγους μήνες:

• Οι μεταφορές ασβεστόλιθου μηδενίστηκαν τον Αύγουστο, από 2,93 εκατομμύρια τόνους τον Ιανουάριο.
• Το θείο κατέρρευσε στους 120.000 τόνους από 1,45 εκατομμύρια τόνους.
• Τα αζωτούχα λιπάσματα υποχώρησαν στους 340.000 τόνους (από 1,1 εκατ.).
• Το καλαμπόκι μειώθηκε στους 310.000 τόνους (από 1,74 εκατ.).

Ο λογαριασμός των εναλλακτικών διαδρομών

Ο αποκλεισμός του Κόλπου αναγκάζει τις επιχειρήσεις να στραφούν σε χερσαίες διαδρομές ή σε σύνθετες μεταφορτώσεις μέσω λιμανιών της Ινδίας και της Σρι Λάνκα. Η συγκεκριμένη συνθήκη μεταφράζεται σε ευθεία απειλή για τα λειτουργικά κόστη των εταιρειών.

Η μεταφορά ενός τυπικού εμπορευματοκιβωτίου 40 ποδιών, που πριν από την κρίση κόστιζε περίπου 1.250 δολάρια, μπορεί πλέον να αγγίξει ή και να ξεπεράσει τα 10.000 δολάρια. Παράλληλα, οι χρόνοι παράδοσης διπλασιάζονται, φτάνοντας σε πολλές περιπτώσεις ακόμη και τις 60 ημέρες, δημιουργώντας ένα ασφυκτικό περιβάλλον για το παγκόσμιο εμπόριο.

Διαβάστε επίσης:

• Επιβεβαίωση από την Eurostat: Στο 3,7% ο πληθωρισμός στην Ελλάδα τον Αύγουστο
• Αποκάλυψη σοκ από Financial Times: Χάκερ ζητούν από τη Revolut λύτρα $3 εκατ. για να μην πουλήσουν δεδομένα πελατών της
• Γιατί κοιτάζουν την Ελλάδα δισεκατομμυριούχοι του Λονδίνου – Δεν είναι μόνο η φορολογία στους πλούσιους
• Φυσικό αέριο: Στα 81 ευρώ η μεγαβατώρα – Οι φόβοι για νέο ράλι τον χειμώνα
• Κομισιόν: Πέντε προτάσεις για ευκολότερη εργασία σε άλλη χώρα της ΕΕ

Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη

Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.

Viber: +306909196125

Στείλε μήνυμα στο Viber

Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News