ΚΤΕΟ: Το νέο «τεστ» που μπορεί να αφήσει diesel εκτός κυκλοφορίας – Ποια ΙΧ και ταξί κινδυνεύουν

Πελοπόννησος Newsroom

Μια σημαντική αλλαγή έρχεται στα ΚΤΕΟ και μπορεί να προκαλέσει δυσάρεστες εκπλήξεις σε χιλιάδες ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Οχήματα που μέχρι σήμερα περνούσαν τον τεχνικό έλεγχο χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα ενδέχεται από το καλοκαίρι του 2027 να απορρίπτονται, εφόσον δεν πληρούν τα νέα όρια εκπομπών μικροσωματιδίων.

Η αλλαγή αφορά συγκεκριμένα diesel ΙΧ και ταξί και προβλέπεται στον Ν. 5290/2026, ο οποίος εισάγει μια πρόσθετη μέτρηση κατά τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων. Στόχος είναι να εντοπίζονται αποτελεσματικότερα αυτοκίνητα με προβληματικά, κατεστραμμένα ή αφαιρεμένα συστήματα αντιρρύπανσης.

Το ζήτημα δεν περιορίζεται στην επιτυχή ολοκλήρωση του ΚΤΕΟ. Για αρκετούς ιδιοκτήτες, μια ενδεχόμενη απόρριψη μπορεί να συνεπάγεται σημαντικά έξοδα επισκευής, ιδιαίτερα όταν απαιτείται αντικατάσταση του φίλτρου συγκράτησης μικροσωματιδίων.

Ποια αυτοκίνητα μπαίνουν στο μικροσκόπιο

Η νέα διαδικασία τίθεται σε ισχύ την 1η Ιουλίου 2027 και αφορά πετρελαιοκίνητα οχήματα που πληρούν συγκεκριμένες προδιαγραφές και ημερομηνίες πρώτης ταξινόμησης.

Ειδικότερα, στον πρόσθετο έλεγχο υπάγονται τα diesel κατηγορίας Euro 5, Euro 6 ή νεότερης, με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2013, καθώς και τα οχήματα Euro VI ή νεότερης κατηγορίας, με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2014.

Οι νέες μετρήσεις δεν θα πραγματοποιούνται μόνο κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ. Θα εφαρμόζονται επίσης κατά την έκδοση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων, αλλά και σε οδικούς ελέγχους από τις αρμόδιες υπηρεσίες.

Το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ορίζεται σε 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό, προσθέτοντας ένα νέο κριτήριο στις μετρήσεις που πραγματοποιούνται σήμερα.

Το φίλτρο που μπορεί να στοιχίσει πάνω από 2.000 ευρώ

Στο επίκεντρο της αλλαγής βρίσκεται το φίλτρο DPF (Diesel Particulate Filter), το οποίο χρησιμοποιείται στα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα οχήματα για τη συγκράτηση των μικροσωματιδίων που παράγονται κατά την καύση του πετρελαίου.

Το συγκεκριμένο σύστημα συμβάλλει σημαντικά στον περιορισμό των εκπομπών ρύπων. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου μπορεί να παρουσιάσει προβλήματα, να φράξει ή να υποστεί βλάβες.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μάλιστα, ιδιοκτήτες προχωρούν στην αφαίρεσή του, προκειμένου να αποφύγουν το κόστος επισκευής ή αντικατάστασης.

Μέχρι σήμερα, προβλήματα αυτού του είδους δεν εντοπίζονταν πάντοτε από τις υφιστάμενες μετρήσεις. Με τη νέα διαδικασία, ο έλεγχος δεν θα περιορίζεται στη θολερότητα των καυσαερίων, αλλά θα περιλαμβάνει και την καταμέτρηση των εκπεμπόμενων μικροσωματιδίων.

Αυτό σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο που μέχρι σήμερα εξασφάλιζε επιτυχές αποτέλεσμα στο ΚΤΕΟ μπορεί στο εξής να απορρίπτεται, εάν οι εκπομπές του υπερβαίνουν το προβλεπόμενο όριο.

Το οικονομικό σκέλος είναι εξίσου σημαντικό. Σύμφωνα με το Car and Motor, η αντικατάσταση ή η επανεγκατάσταση φίλτρου DPF μπορεί να κοστίσει πάνω από 2.000 ευρώ. Το πραγματικό ποσό εξαρτάται από τη μάρκα, το μοντέλο και την έκταση της απαιτούμενης επισκευής.

Για ιδιοκτήτες παλαιότερων πετρελαιοκίνητων οχημάτων, ένα τόσο υψηλό κόστος ενδέχεται να δημιουργήσει δίλημμα ως προς το αν συμφέρει οικονομικά η επισκευή του αυτοκινήτου.

Σημαίνει ότι χιλιάδες αυτοκίνητα θα αποσυρθούν;

Η νέα νομοθεσία δεν προβλέπει αυτόματη απόσυρση των πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, ούτε συνεπάγεται ότι όλα τα diesel θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα.

Τα οχήματα που διαθέτουν σωστά λειτουργούντα συστήματα αντιρρύπανσης και πληρούν τα νέα όρια θα μπορούν να συνεχίσουν να περνούν κανονικά τον τεχνικό έλεγχο.

Ο κίνδυνος αφορά κυρίως εκείνα στα οποία το φίλτρο DPF δεν λειτουργεί αποτελεσματικά ή έχει αφαιρεθεί, με αποτέλεσμα να εκπέμπουν περισσότερα μικροσωματίδια από όσα επιτρέπονται.

Αν το όχημα απορριφθεί, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να αντιμετωπίσει το τεχνικό πρόβλημα ώστε να μπορέσει να ολοκληρώσει επιτυχώς τον απαιτούμενο έλεγχο. Σε περιπτώσεις όπου το κόστος επισκευής είναι δυσανάλογα υψηλό σε σχέση με την αξία του αυτοκινήτου, δεν αποκλείεται ορισμένοι οδηγοί να επιλέξουν τελικά την απόσυρσή του.

Η εφαρμογή του νέου μέτρου από τον Ιούλιο του 2027 αφήνει ένα χρονικό περιθώριο στους ιδιοκτήτες των συγκεκριμένων οχημάτων να ελέγξουν την κατάσταση του συστήματος αντιρρύπανσης και να αντιμετωπίσουν τυχόν βλάβες.

Σε κάθε περίπτωση, η νέα μέτρηση σηματοδοτεί έναν αυστηρότερο έλεγχο των εκπομπών των diesel, με στόχο να περιοριστεί η κυκλοφορία οχημάτων που εκπέμπουν υπερβολικές ποσότητες επιβλαβών μικροσωματιδίων.

Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη

Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.

Viber: +306909196125

Στείλε μήνυμα στο Viber

Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News