Έρχονται τα πάνω-κάτω στα αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες, τι αλλάζει, μεγάλα πρόστιμα
Οι έλεγχοι των τελωνειακών και φορολογικών αρχών έχουν υπερτριπλασιαστεί, με πανελλαδικές επιχειρήσεις που αξιοποιούν ψηφιακά εργαλεία ανάλυσης κινδύνου και δεδομένα από διόδια και τελωνεία
Στη χώρα μας πρόκειται για φαινόμενο, τοπ οποίο έχει πάρει ανεξέλεγκτες διαστάσεις. Συγκεκριμένα, αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες πινακίδες κυκλοφορούν καθημερινά σε δρόμους. Το κίνητρο τους είναι αποφυγή του Τέλους Ταξινόμησης, των τελών κυκλοφορίας και της ασφάλισης.
Καιρός: Άκρως καλοκαιρινός, υψηλές οι θερμοκρασίες
Πλέον αλλάζουν τα δεδομένα, καθώς οι έλεγχοι των τελωνειακών και φορολογικών αρχών έχουν υπερτριπλασιαστεί, με πανελλαδικές επιχειρήσεις που αξιοποιούν ψηφιακά εργαλεία ανάλυσης κινδύνου και δεδομένα από διόδια και τελωνεία. Ταυτόχρονα, το νέο νομοσχέδιο του ΥΠΕΘΟ τροποποιεί τον Εθνικό Τελωνειακό Κώδικα με πρόστιμα που φτάνουν έως τα 10.000 ευρώ για ένα απλό επιβατικό — και με δυνατότητα άμεσης δέσμευσης του οχήματος επί τόπου.
Συγκεκριμένα ένα αυτοκίνητο με γερμανικές, βουλγαρικές ή κυπριακές πινακίδες να κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους δεν είναι κάτι ασυνήθιστο. Κάποιοι το κάνουν από άγνοια, άλλοι σκόπιμα — για να αποφύγουν το Τέλος Ταξινόμησης, την ασφάλιση με ελληνική εταιρεία ή τα τέλη κυκλοφορίας. Αυτή η εποχή πλησιάζει στο τέλος της, καθώς το ΥΠΕΘΟ τροποποιεί τον Εθνικό Τελωνειακό Κώδικα (ν. 5222/2025) με νέες, σαφώς βαρύτερες κυρώσεις — και οι αρχές ήδη ελέγχουν.
Γιατί κάποιοι «παίζουν» με τις ξένες πινακίδες
Το κίνητρο είναι απλό: ένα αυτοκίνητο που κυκλοφορεί στην Ελλάδα με ξένες πινακίδες, χωρίς να έχει δηλωθεί στις τελωνειακές αρχές, δεν έχει πληρώσει Τέλος Ταξινόμησης (ΕΤΤ) — που για πολλά μοντέλα αντιστοιχεί σε χιλιάδες ευρώ. Παράλληλα, αποφεύγει τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας και συχνά ασφαλίζεται φθηνότερα στο εξωτερικό.
Η νομοθεσία πάντα απαιτούσε από τα άτομα που κατοικούν μόνιμα στην Ελλάδα να δηλώνουν ενωσιακά οχήματα κατά την άφιξή τους και να τα τακτοποιούν τελωνειακά εντός συγκεκριμένων προθεσμιών. Στην πράξη όμως, οι έλεγχοι ήταν αραιοί και τα πρόστιμα ανεκτά. Αυτό τώρα αλλάζει.
Η νέα τροποποίηση: Άρθρο 11 και αναδιαμόρφωση του άρθρου 154
Το άρθρο 11 του νέου νομοσχεδίου του ΥΠΕΘΟ τροποποιεί το άρθρο 154 του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα, ανασχεδιάζοντας πλήρως το σύστημα κυρώσεων για παραβάσεις που αφορούν οχήματα. Οι αλλαγές αφορούν τόσο τα ενωσιακά οχήματα (αυτοκίνητα από χώρες της ΕΕ) όσο και τα οχήματα τρίτων χωρών (π.χ. από Ηνωμένο Βασίλειο, ΗΠΑ, Ελβετία κ.λπ.).
Βασική αλλαγή: αν έχει υποβληθεί Δήλωση Άφιξης Οχήματος αλλά ο υπόχρεος δεν προσέλθει στο τελωνείο εντός τριών μηνών από τότε που το Τέλος Ταξινόμησης κατέστη απαιτητό, εφαρμόζονται αυτόματα τα πρόστιμα της παρ. Α1 — δηλαδή τα πλήρη, εφάπαξ πρόστιμα.
Τα πρόστιμα για ενωσιακά οχήματα (παρ. Α1)
Αυτά είναι τα βασικά εφάπαξ πρόστιμα για κατοχή ή κυκλοφορία ενωσιακού οχήματος χωρίς τις απαιτούμενες τελωνειακές διατυπώσεις:
Επιβατικά αυτοκίνητα (βάσει κυβισμού):
Έως 1.400 κ.εκ. → 2.500 € 1.401–1.600 κ.εκ. → 3.000 € 1.601–2.000 κ.εκ. → 5.000 € 2.001–3.000 κ.εκ. → 8.000 € Άνω των 3.001 κ.εκ. → 10.000 €
Μοτοσυκλέτες και μοτοποδήλατα:
Έως 500 κ.εκ. → 300 € 501–750 κ.εκ. → 400 € 751–1.000 κ.εκ. → 700 € Άνω των 1.001 κ.εκ. → 1.000 €
Φορτηγά αυτοκίνητα:
Άνω των 3,5 τόνων, ανεξαρτήτως κυβισμού → 2.000 € Ανοικτά έως 3,5 τόνους → 1.500 € Κλειστά έως 3,5 τόνους, έως 1.400 κ.εκ. → 1.300 € Κλειστά έως 3,5 τόνους, 1.401–2.000 κ.εκ. → 1.800 € Κλειστά έως 3,5 τόνους, άνω των 2.001 κ.εκ. → 2.000 €
Αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (βάσει ισχύος κινητήρα):
Έως 75 kW → 1.300 € 76–150 kW → 2.000 € 151–225 kW → 3.000 € Άνω των 226 kW → 4.000 €
Τα ημερήσια πρόστιμα για εκπρόθεσμη τακτοποίηση (παρ. Α4)
Αν κάποιος προσέλθει από μόνος του στο τελωνείο πριν εντοπιστεί από τις αρχές, δεν πληρώνει το μεγάλο εφάπαξ πρόστιμο — αλλά υπολογίζεται πρόστιμο για κάθε ημέρα καθυστέρησης:
Για επιβατικά, ο υπολογισμός γίνεται ανά κυβισμό: Έως 900 κ.εκ. → 10 €/ημέρα 901–1.200 κ.εκ. → 12 €/ημέρα 1.201–1.600 κ.εκ. → 15 €/ημέρα 1.601–1.800 κ.εκ. → 20 €/ημέρα 1.801–2.000 κ.εκ. → 25 €/ημέρα 2.001–2.500 κ.εκ. → 30 €/ημέρα 2.501–3.000 κ.εκ. → 40 €/ημέρα 3.001–4.000 κ.εκ. → 45 €/ημέρα Άνω των 4.001 κ.εκ. → 50 €/ημέρα
Για φορτηγά ανεξαρτήτως κυβισμού → 20 €/ημέρα Για μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως κυβισμού → 10 €/ημέρα Για ηλεκτρικά, ανάλογα ισχύος: από 6 € έως 20 €/ημέρα
Σημαντική λεπτομέρεια: αν ο υπόχρεος δεν μπορεί να αποδείξει πότε ακριβώς εισήλθε το όχημα στη χώρα, αντί του ημερήσιου προστίμου επιβάλλεται εφάπαξ 1.500 €.
Άλλες παραβάσεις και τα αντίστοιχα τιμήματά τους
Εκτός από τα βασικά σενάρια, ο νέος κώδικας καλύπτει και πλαϊνές περιπτώσεις που στο παρελθόν έμεναν σε γκρίζες ζώνες:
Μη υποβολή Δήλωσης Άφιξης → 2.000 € ανά όχημα
Κυκλοφορία πέραν της επιτρεπόμενης προθεσμίας → 1.500 € (μειώνεται στο 1/5 αν ο κάτοχος δικαιούται οριστικής απαλλαγής)
Μεταβίβαση ή εκμίσθωση οχήματος που βρίσκεται σε καθεστώς προσωρινής εισαγωγής → 900 €
Τρίτος οδηγός σε όχημα που κυκλοφορεί με καθεστώς προσωρινής εισαγωγής, ενώ ο δικαιούχος βρίσκεται στη χώρα → 700 € (αν ο δικαιούχος απουσιάζει, το όχημα θεωρείται εκτός καθεστώτος και εφαρμόζεται η παρ. Α1)
Κυκλοφορία πριν καταβληθεί το Τέλος Ταξινόμησης → πρόστιμο πενταπλάσιο των τελών κυκλοφορίας που αναλογούν στο όχημα
Παράνομη διασκευή χωρίς έγκριση τελωνείου → 1/5 του ΕΤΤ που θα αναλογούσε στο όχημα στη διασκευασμένη μορφή του, με ανώτατο 2.000 € — και διπλό αν ο ίδιος ιδιοκτήτης υποπέσει ξανά στην ίδια παράβαση
Πότε τα πρόστιμα συνοδεύονται από δέσμευση του οχήματος
Η νέα διάταξη (παρ. Γ1) προβλέπει ρητά ότι, πέρα από τα χρηματικά πρόστιμα, το όχημα μπορεί να δεσμευτεί προσωρινά αν δεν διασφαλίζεται η είσπραξη των απαιτήσεων του Δημοσίου. Η ακινητοποίηση γίνεται σε χώρους της ΑΑΔΕ ή σε ιδιωτικό πάρκινγκ — με έξοδα στρεφόμενα αποκλειστικά σε βάρος του κατόχου.
Αν το όχημα δεν παραληφθεί εντός τριών μηνών από την οριστικοποίηση της καταλογιστικής πράξης, περιέρχεται αυτοδίκαια στην κυριότητα του Δημοσίου — και τα τυχόν εισπραχθέντα ποσά δεν επιστρέφονται. Ο ιδιοκτήτης μπορεί επίσης να παραιτηθεί εκούσια από κάθε ένδικο βοήθημα και να εγκαταλείψει το όχημα υπέρ του Δημοσίου, με αντάλλαγμα απαλλακτική πράξη.
Οχήματα τρίτων χωρών: Η κατηγορία που αντιμετωπίζει τα χειρότερα
Για τα οχήματα που προέρχονται από χώρες εκτός ΕΕ — Ηνωμένο Βασίλειο, Ηνωμένες Πολιτείες, Ελβετία, Τουρκία κ.ά. — το νομικό πλαίσιο είναι ακόμη αυστηρότερο. Η κατοχή ή κυκλοφορία τέτοιου οχήματος χωρίς καταβολή των οφειλόμενων δασμών και ΦΠΑ δεν αντιμετωπίζεται ως απλή τελωνειακή παράβαση αλλά ως λαθρεμπορία.
Η ποινική δίωξη μπορεί να αποφευχθεί μόνο αν ο υπόχρεος καταβάλει πρόστιμο ίσο με το σύνολο των αναλογούσων δασμοφορολογικών επιβαρύνσεων και παραιτηθεί από κάθε προσφυγή. Ακόμα και εδώ, η αυτοβούλως εμφάνιση πριν τον εντοπισμό οδηγεί σε ηπιότερο καθεστώς — ημερήσια πρόστιμα της παρ. Α4 αντί λαθρεμπορίας.
Η «διαφυγή» που κλείνει: Η εθελοντική εμφάνιση
Το νέο πλαίσιο διατηρεί μια ευεργετική πρόνοια για όσους μετανοούν πριν τους πιάσουν: αν ο κάτοχος προσέλθει αυτοβούλως στο τελωνείο πριν εντοπιστεί η παράβαση από τις διωκτικές αρχές, δεν εφαρμόζεται το εφάπαξ πρόστιμο της παρ. Α1 αλλά τα χαμηλότερα ημερήσια ποσά. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα παράθυρο αμνηστίας — που όμως χρειάζεται απόδειξη της ημερομηνίας εισόδου. Χωρίς αυτή, το εφάπαξ πρόστιμο κλιμακώνεται αυτόματα στα 1.500 €.
Στο στόχαστρο και τα supercars
Δεν είναι τυχαίο ότι η νέα νομοθεσία έρχεται λίγες εβδομάδες μετά από μια πανελλαδική επιχείρηση του ΔΕΟΣ (Διεύθυνση Ελέγχου Οχημάτων και Στόλων) που οδήγησε στη δέσμευση 229 πολυτελών αυτοκινήτων με ξένες πινακίδες — supercars και SUV που κυκλοφορούσαν ανενόχλητα παρακάμπτοντας τον εκτελωνισμό. Οι έλεγχοι σχεδιάστηκαν με ψηφιακά εργαλεία ανάλυσης κινδύνου, αξιοποιώντας δεδομένα από διόδια και τελωνεία.
Το μήνυμα είναι σαφές: η εποχή του “ό,τι δεν φαίνεται δεν τιμωρείται” για τα ξένης ταξινόμησης οχήματα τελειώνει.
Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη
Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.
Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News
