Οδοντωτός: 800 χαμένα δρομολόγια και επτά μήνες ακινησίας – Παρέμβαση της ΠΕΔ Δυτικής Ελλάδας

Πελοπόννησος Newsroom

Επτά μήνες χωρίς Οδοντωτό, περίπου 800 χαμένα δρομολόγια και μια τοπική οικονομία που, σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Αυτοδιοίκησης, μετρά απώλειες δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ. Η παρατεταμένη ακινησία του ιστορικού σιδηροδρόμου Διακοπτού – Καλαβρύτων προκαλεί πλέον την επίσημη παρέμβαση της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων (ΠΕΔ) Δυτικής Ελλάδας, η οποία ζητά την άμεση επαναλειτουργία του, με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και σαφή κατανομή ευθυνών.

Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΠΕΔ Δυτικής Ελλάδας, στη συνεδρίασή του στις 22 Οκτωβρίου, αποφάσισε ομόφωνα να στηρίξει τις πρωτοβουλίες των Δήμων Καλαβρύτων και Αιγιαλείας, των τοπικών φορέων και των πολιτών, που διεκδικούν την επιστροφή του Οδοντωτού στις ράγες.

Με ψήφισμά της, η Ένωση στρέφει την προσοχή όχι μόνο στους κινδύνους κατολισθήσεων στο φαράγγι του Βουραϊκού, αλλά και στην κατάσταση των σιδηροδρομικών υποδομών, στη συντήρηση των συρμών και στην τήρηση των συμβατικών υποχρεώσεων των αρμόδιων φορέων.

Επτά μήνες χωρίς τρένο και χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα

Ο Οδοντωτός παραμένει εκτός λειτουργίας από τις 12 Μαρτίου 2026, όταν αποφασίστηκε η επ’ αόριστον αναστολή των δρομολογίων για λόγους ασφαλείας, έπειτα από περιστατικά πτώσης βράχων στη γραμμή.

Η ΠΕΔ υπενθυμίζει ότι μόλις δύο ημέρες νωρίτερα είχε εορταστεί η συμπλήρωση 130 χρόνων από την έναρξη λειτουργίας του ιστορικού σιδηροδρόμου, ενώ τον Νοέμβριο του 2025 είχαν δοθεί από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών διαβεβαιώσεις στη Βουλή ότι δεν υπήρχε ενδεχόμενο διακοπής.

Σύμφωνα με το ψήφισμα, η σύμβαση του Ελληνικού Δημοσίου με τη Hellenic Train προβλέπει τρία δρομολόγια ημερησίως τις καθημερινές και πέντε τα Σαββατοκύριακα. Με βάση αυτά τα δεδομένα, η ΠΕΔ υπολογίζει ότι από την αναστολή λειτουργίας έχουν χαθεί περίπου 800 δρομολόγια.

Η Ένωση θέτει παράλληλα ζήτημα διαχείρισης των προβλημάτων που αντιμετωπίζει η γραμμή, επισημαίνοντας ότι οι καταπτώσεις στο φαράγγι του Βουραϊκού είναι γνωστές εδώ και δεκαετίες και υποστηρίζοντας ότι μπορούν να αντιμετωπιστούν με κατάλληλες τεχνικές παρεμβάσεις.

Στο επίκεντρο οι ευθύνες ΟΣΕ και Hellenic Train

Ιδιαίτερα αυστηρή είναι η τοποθέτηση της ΠΕΔ για τις ευθύνες που αποδίδει στους εμπλεκόμενους φορείς.

Στο ψήφισμα υποστηρίζεται ότι η κατάσταση του Οδοντωτού δεν μπορεί να εξετάζεται αποκλειστικά ως πρόβλημα γεωλογικής επικινδυνότητας, καθώς ανακύπτουν και ζητήματα συντήρησης της υποδομής, προμήθειας ανταλλακτικών και επιχειρησιακής ετοιμότητας των συρμών.

Η ΠΕΔ ζητά από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να ασκήσει την εποπτεία που προβλέπεται από τις σχετικές συμβάσεις, να ελέγξει την τήρηση των υποχρεώσεων του ΟΣΕ και της Hellenic Train και να ενεργοποιήσει τις προβλεπόμενες κυρώσεις όπου διαπιστώνονται παραβάσεις.

Παράλληλα, απαιτεί τη δημοσιοποίηση των ποσών που καταβλήθηκαν για τη γραμμή μετά τις 12 Μαρτίου, καθώς και γραπτή δέσμευση ότι θα υπάρχουν διαθέσιμοι και κατάλληλα προετοιμασμένοι συρμοί πριν από την επανέναρξη των δρομολογίων.

«Το ζητούμενο είναι πώς λειτουργεί με ασφάλεια»

Στο ψήφισμα περιλαμβάνεται πρόταση για επαναλειτουργία της γραμμής, μέχρι την ολοκλήρωση των απαιτούμενων έργων, με ειδικό πρωτόκολλο ασφαλούς λειτουργίας.

Η ΠΕΔ προτείνει συνεχή παρακολούθηση των πρανών του Βουραϊκού και έλεγχο της σιδηροδρομικής γραμμής πριν από κάθε δρομολόγιο, υπογραμμίζοντας ότι η αναζήτηση λύσης πρέπει να επικεντρωθεί στις προϋποθέσεις ασφαλούς λειτουργίας.

«Το ζητούμενο δεν είναι “κλειστό για λόγους ασφαλείας” αλλά “πώς λειτουργεί με ασφάλεια”», αναφέρεται χαρακτηριστικά.

Η πρόταση αυτή προϋποθέτει, πάντως, την τεχνική αξιολόγηση και τις απαιτούμενες εγκρίσεις των αρμόδιων αρχών, καθώς η ασφαλής κυκλοφορία των συρμών αποτελεί απαραίτητο όρο για την επαναλειτουργία.

Η ΠΕΔ ζητά επίσης τη δημοσιοποίηση της γεωλογικής μελέτης για τη γραμμή, που συνδέεται με τη σύμβαση ΟΣΕ 2383/2024, και τη χρηματοδότηση των έργων προστασίας των πρανών, χωρίς περαιτέρω καθυστερήσεις λόγω των εκκρεμοτήτων της σχετικής προγραμματικής σύμβασης.

Οι απώλειες στον τουρισμό και το αίτημα για λεωφορεία

Οι συνέπειες από τη διακοπή της λειτουργίας του Οδοντωτού δεν περιορίζονται στις μετακινήσεις των κατοίκων και των επισκεπτών.

Σύμφωνα με την ΠΕΔ, οι επτά μήνες ακινησίας έχουν προκαλέσει σημαντικό πλήγμα στον τουρισμό και στην οικονομική δραστηριότητα των Καλαβρύτων και της ορεινής Αιγιάλειας, με τις συνολικές απώλειες να εκτιμώνται από την Ένωση σε δεκάδες εκατομμύρια ευρώ.

Στο ψήφισμα δεν παρατίθεται αναλυτική οικονομική μελέτη για τον συγκεκριμένο υπολογισμό, ωστόσο επισημαίνεται η ανάγκη να αποτιμηθούν οι επιπτώσεις και να δοθούν απαντήσεις για το οικονομικό κόστος της αναστολής.

Παράλληλα, επανέρχεται το αίτημα για άμεση λεωφορειακή σύνδεση Διακοπτού – Καλαβρύτων, με ανταπόκριση στα τρένα του Αιγίου, μέχρι να αποκατασταθεί η σιδηροδρομική συγκοινωνία.

Η ΠΕΔ σημειώνει ότι σχετικό αίτημα είχε υποβληθεί από την Περιφέρεια ήδη από τον Μάρτιο, χωρίς, όπως αναφέρει, να έχει δοθεί απάντηση.

Ζητά ακόμη να αναγνωριστούν ρητά τόσο η γραμμή του Οδοντωτού όσο και ο οδικός άξονας Πούντας – Καλαβρύτων ως κρίσιμες υποδομές σύνδεσης της ορεινής Αχαΐας με το εθνικό δίκτυο μεταφορών.

Το ομόφωνο ψήφισμα, που κοινοποιείται μεταξύ άλλων στον πρωθυπουργό, στα συναρμόδια υπουργεία, στη Hellenic Train, στους βουλευτές Αχαΐας και στους φορείς της Αυτοδιοίκησης, καταλήγει με τη δέσμευση ότι η Περιφερειακή Ένωση Δήμων Δυτικής Ελλάδας θα συνεχίσει να θέτει το ζήτημα σε κάθε θεσμικό επίπεδο μέχρι την επαναλειτουργία του ιστορικού σιδηροδρόμου.

Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη

Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.

Viber: +306909196125

Στείλε μήνυμα στο Viber

Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News