Πετρέλαιο: Η κρίση στα Στενά του Ορμούζ απειλεί τα παγκόσμια αποθέματα

Η κρίση στα Στενά του Ορμούζ εξελίσσεται σε σοβαρή απειλή για την παγκόσμια αγορά πετρελαίου και τη ναυτιλία, καθώς οι διαταραχές στη θαλάσσια κυκλοφορία συμπιέζουν τα διαθέσιμα αποθέματα και αυξάνουν την αβεβαιότητα για τους επόμενους μήνες.

Σύμφωνα με ανάλυση της Allied Shipbroking και της Allied QuantumSea Research, οι διεθνείς αγορές βρίσκονται αντιμέτωπες με τη μεγαλύτερη πίεση στα παγκόσμια αποθέματα από τότε που ξεκίνησε η δορυφορική παρακολούθηση inventories το 2018.

Τα παγκόσμια αποθέματα πετρελαίου, μετρημένα σε ημέρες κάλυψης της ζήτησης, αναμένεται να υποχωρήσουν στις 98 ημέρες έως τα τέλη Μαΐου 2026, από 101 ημέρες σήμερα, σύμφωνα με προβλέψεις της Goldman Sachs.

The Strait of Hormuz crisis is shaking the global energy market. With oil prices above $100 per barrel and shipping routes under pressure, countries are turning to emergency reserves to prevent a deeper economic shock

Watch more on #TheEconomicBrief 🔗 https://t.co/HDXTMMXB0I… pic.twitter.com/GuDDGFYx7J

— DD India (@DDIndialive) May 14, 2026

Στενά του Ορμούζ: Δραματική πτώση στις διελεύσεις πλοίων

Η εικόνα επιδεινώνεται από τις σοβαρές διαταραχές στη ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ, ενός από τα σημαντικότερα ενεργειακά περάσματα στον κόσμο.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Saudi Aramco, Amin Nasser, προειδοποίησε επενδυτές στις 11 Μαΐου ότι η αγορά χάνει περίπου 100 εκατ. βαρέλια πετρελαίου για κάθε εβδομάδα που τα Στενά παραμένουν ουσιαστικά κλειστά.

Τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν δείχνουν το μέγεθος της ανατροπής. Πριν από την κρίση, από την περιοχή περνούσαν περίπου 70 πλοία την ημέρα. Πλέον, οι ημερήσιες διελεύσεις έχουν περιοριστεί μόλις σε δύο έως πέντε πλοία.

Ανεξάρτητοι αναλυτές εκτιμούν ότι, ακόμη και μετά τις εκτροπές φορτίων μέσω αγωγών και τις έκτακτες αποδεσμεύσεις στρατηγικών αποθεμάτων, η καθαρή απώλεια για την παγκόσμια αγορά κινείται μεταξύ 9 και 12 εκατ. βαρελιών ημερησίως.

Τα στρατηγικά αποθέματα και τα όριά τους

Η πίεση στην αγορά έχει ήδη οδηγήσει σε μαζική ενεργοποίηση στρατηγικών αποθεμάτων.

Στις 11 Μαρτίου 2026, ο International Energy Agency προχώρησε σε συντονισμένη έκτακτη αποδέσμευση 400 εκατ. βαρελιών, τη μεγαλύτερη στην ιστορία του οργανισμού.

Ωστόσο, με βάση τους σημερινούς ρυθμούς κατανάλωσης, η ποσότητα αυτή εκτιμάται ότι επαρκεί μόλις για τέσσερις έως πέντε εβδομάδες.

Παρότι τα συνολικά κρατικά στρατηγικά αποθέματα διεθνώς υπολογίζονται σε περίπου 3 δισ. βαρέλια, οι αναλυτές προειδοποιούν ότι ακόμη και αυτά θα μπορούσαν να στηρίξουν την αγορά μόνο για 25 έως 30 εβδομάδες, εφόσον χρησιμοποιούνταν αποκλειστικά για την κάλυψη των απωλειών.

Το στοιχείο αυτό δείχνει ότι τα στρατηγικά αποθέματα λειτουργούν ως προσωρινό «μαξιλάρι», όχι όμως ως μόνιμη λύση σε περίπτωση παρατεταμένης κρίσης στα Στενά του Ορμούζ.

Πόσο γρήγορα μπορεί να επανέλθει η ναυτιλία

Οι επιπτώσεις δεν περιορίζονται μόνο στις τιμές και στα αποθέματα πετρελαίου. Η ναυτιλιακή αλυσίδα δέχεται επίσης ισχυρή πίεση, καθώς η αποκατάσταση της κανονικότητας δεν θεωρείται άμεση ακόμη και αν τα Στενά επαναλειτουργήσουν.

Η Wood Mackenzie εκτιμά ότι, ακόμη και με άμεση επαναλειτουργία, η πλήρης αποκατάσταση της ναυτιλιακής ροής δεν θα επιτευχθεί πριν από τα τέλη Ιουνίου.

Η DHL Global Forwarding εμφανίζεται ακόμη πιο επιφυλακτική, υπολογίζοντας ότι η ομαλοποίηση της ναυτιλιακής δραστηριότητας μπορεί να χρειαστεί τέσσερις έως έξι μήνες.

Ο επικεφαλής της Saudi Aramco προειδοποίησε μάλιστα ότι αν η κρίση παραταθεί πέραν των μέσων Ιουνίου, η πλήρης εξομάλυνση της αγοράς πετρελαίου ενδέχεται να μετατεθεί για το 2027.

Το μεγάλο ρίσκο του τρίτου τριμήνου

Η χρονική συγκυρία κάνει την κατάσταση ακόμη πιο δύσκολη, καθώς η κρίση στα Στενά του Ορμούζ συμπίπτει με την περίοδο κατά την οποία η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου παραδοσιακά ενισχύεται.

Το τρίτο τρίμηνο, από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο, η κατανάλωση αυξάνεται σημαντικά λόγω της θερινής περιόδου μετακινήσεων στο βόρειο ημισφαίριο, της αυξημένης ηλεκτροπαραγωγής στη Μέση Ανατολή και της ανόδου της διυλιστηριακής δραστηριότητας.

Σύμφωνα με το Oil Market Report του IEA, η παγκόσμια διυλιστηριακή δραστηριότητα αυξάνεται κατά περίπου 3,7 εκατ. βαρέλια ημερησίως από τον Μάιο έως τον Αύγουστο.

Για τους αναλυτές της Allied QuantumSea Research, ο συνδυασμός υψηλής ζήτησης και περιορισμένων αποθεμάτων αποτελεί τον μεγαλύτερο οικονομικό κίνδυνο για την παγκόσμια οικονομία και τις θαλάσσιες μεταφορές.

Η Ασία στο πιο ευάλωτο σημείο

Η ασιατική αγορά εμφανίζεται ήδη ως η πλέον εκτεθειμένη στην κρίση.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι οι εισαγωγές αργού πετρελαίου της Κίνας μειώθηκαν κατά 20% τον Απρίλιο του 2026 σε ετήσια βάση, φτάνοντας στα χαμηλότερα επίπεδα από τον Ιούλιο του 2022.

Την ίδια ώρα, τα αποθέματα πετρελαϊκών προϊόντων στη Σιγκαπούρη υποχώρησαν αισθητά, ενώ αρκετές ασιατικές κυβερνήσεις προχώρησαν σε αξιοποίηση στρατηγικών αποθεμάτων για να σταθεροποιήσουν την εγχώρια αγορά καυσίμων.

Η χρήση αυτών των αποθεμάτων περιορίζει τον κίνδυνο άμεσων ελλείψεων, αλλά έχει και ένα σοβαρό κόστος: μειώνει τα διαθέσιμα «μαξιλάρια ασφαλείας» σε περίπτωση που οι διαταραχές στις θαλάσσιες μεταφορές συνεχιστούν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

Με άλλα λόγια, όσο περισσότερο διαρκεί η κρίση στα Στενά του Ορμούζ, τόσο πιο δύσκολη γίνεται η διαχείριση της επόμενης φάσης για την παγκόσμια αγορά πετρελαίου, τη ναυτιλία και τις οικονομίες που εξαρτώνται άμεσα από τις ενεργειακές ροές.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

• Τραμπ στην Κίνα με Μασκ, Κουκ και Χουάνγκ: Η επιχειρηματική αποστολή πίσω από τη διπλωματία
• Πετρέλαιο: Το Brent πάνω από τα 105 δολάρια με φόντο τη συνάντηση Τραμπ – Σι

Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News