Τι έχασε η Πάτρα για τις έρευνες με υδρογονάνθρακα στο Ιόνιο

Σωτήρης Παπανδρέου

Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την πρώτη ερευνητική γεώτρηση υδρογονανθράκων στο Ιόνιο, «Ασωπός-1» κατατέθηκε στο ΥΠΕΝ και περιγράφει ένα σύνθετο υπεράκτιο εγχείρημα, το οποίο προγραμματίζεται να αρχίσει μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2027.

Ο «Ασωπός-1» είναι η γεώτρηση που θα δείξει τι πραγματικά υπάρχει κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας. Εάν υπάρχουν υδρογονάνθρακες που θα μπορούσαν να δικαιολογήσουν επόμενη φάση έρευνας.

Από το Δασύλλιο στην Αγυιά: Τρεις βόλτες για όσους μένουν Πάτρα τον Δεκαπενταύγουστο

Το σημείο της γεώτρησης βρίσκεται σε θαλάσσιο βάθος περίπου 840 μέτρων. Το κεντρικό πλοίο της επιχείρησης θα είναι το Stena DrillMAX, μια πλωτή μονάδα γεώτρησης βαθέων υδάτων (MODU). Πρόκειται για αυτοκινούμενο γεωτρύπανο-πλοίο, από το οποίο ο εξοπλισμός κατεβαίνει μέσω ειδικού ανοίγματος στο κέντρο του κύτους, μέχρι τον θαλάσσιο πυθμένα.

Οι διαστάσεις αποτυπώνουν το μέγεθος της επιχείρησης: το DrillMAX έχει μήκος 228 μέτρα, πλάτος 42 μέτρα και βάθος κύτους 19 μέτρα, ενώ το λειτουργικό του βύθισμα φθάνει τα 12 μέτρα και η ταχύτητα μεταφοράς του έως τους 12 κόμβους.

Γύρω από το γεωτρύπανο θα αναπτυχθεί ολόκληρη αλυσίδα υποστήριξης: πλοία ανεφοδιασμού, χερσαία βάση, μεταφορές εξοπλισμού και αεροπορικές μετακινήσεις προσωπικού.

ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ

Μπορεί η γεώτρηση να πραγματοποιηθεί δεκάδες μίλια μέσα στο Ιόνιο, όμως σημαντικό μέρος της επιχείρησης θα «πατά» στην Ηπειρο. Η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων ορίζει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας ως προσωρινή χερσαία βάση εφοδιασμού, ενώ η Κέρκυρα προβλέπεται να υποστηρίξει τις μετακινήσεις του προσωπικού με ελικόπτερα.

Η βάση της Ηγουμενίτσας δεν σχεδιάζεται ως βιομηχανική εγκατάσταση. Θα αποτελεί τον κόμβο logistics του εγχειρήματος. Εκεί θα παραλαμβάνονται, θα αποθηκεύονται προσωρινά και θα διακινούνται γεωτρητικός εξοπλισμός, σωλήνες, αναλώσιμα και λοιπά υλικά υποστήριξης. Στη συνέχεια θα φορτώνονται στα πλοία ανεφοδιασμού που θα εκτελούν το θαλάσσιο δρομολόγιο προς το DrillMAX.

Η ΜΠΕ είναι σαφής ότι στη χερσαία βάση δεν προβλέπονται βιομηχανικές εργασίες ούτε εργασίες συντήρησης. Η δραστηριότητα περιορίζεται στην αποθήκευση, την υποστήριξη των πλοίων και τον επιχειρησιακό συντονισμό.

Αυτό έχει σημασία και για το περιβαλλοντικό αποτύπωμα της εγκατάστασης. Το μόνιμο εργατικό δυναμικό της βάσης εκτιμάται ότι στις συνήθεις εργασίες θα είναι μικρό, έως έξι άτομα.

Αντίστοιχα περιορισμένη αναμένεται, σύμφωνα με τη μελέτη, η παραγωγή αποβλήτων από την ίδια τη βάση. Τα επικίνδυνα απόβλητα της υπεράκτιας δραστηριότητας προβλέπεται να συλλέγονται χωριστά, να αποθηκεύονται προσωρινά σε καθορισμένους χώρους και να οδηγούνται σε αδειοδοτημένες χερσαίες εγκαταστάσεις για επεξεργασία, ανάκτηση ή τελική διάθεση.

Η Ηγουμενίτσα, συνεπώς, αποκτά έναν ρόλο που υπερβαίνει την απλή φιλοξενία φορτίων. Για όσο διαρκεί η επιχείρηση θα αποτελεί το χερσαίο «νευρικό κέντρο» της γεώτρησης, ενώ η Κέρκυρα θα λειτουργεί συμπληρωματικά ως βάση αεροπορικής υποστήριξης.

ΔΟΥΛΕΙΕΣ ΚΑΙ ΓΝΩΣΗ

Η οικονομική σημασία του «Ασωπού-1» πρέπει να διαβαστεί σε δύο διαφορετικούς χρόνους. Ο πρώτος αφορά στην ίδια την ερευνητική γεώτρηση και τα χρήματα που θα κινηθούν γύρω από αυτή. Ο δεύτερος –και σαφώς μεγαλύτερος– εξαρτάται από το εάν το γεωτρύπανο εντοπίσει εμπορικά αξιοποιήσιμους υδρογονάνθρακες.

Για την πρώτη φάση, η ΜΠΕ καταγράφει βραχυπρόθεσμα οικονομικά οφέλη από δαπάνες, προμήθειες και απασχόληση. Το έργο θα χρειαστεί θαλάσσιες και αεροπορικές υπηρεσίες, μεταφορές, λιμενική υποστήριξη, εφοδιασμό και σειρά αγαθών και υπηρεσιών. Παράλληλα, προβλέπεται άμεση απασχόληση στις εργασίες κινητοποίησης, γεώτρησης και εγκατάλειψης του φρέατος και έμμεση απασχόληση στην εφοδιαστική αλυσίδα.

Για την Ηγουμενίτσα και την ευρύτερη περιοχή αυτό σημαίνει ότι μέρος της οικονομικής δραστηριότητας θα περάσει από τοπικές υπηρεσίες και επιχειρήσεις, ενώ αντίστοιχη κινητικότητα μπορεί να δημιουργηθεί στην Κέρκυρα από την αεροπορική υποστήριξη.

Εάν η γεώτρηση είναι αρνητική, η επιχείρηση θα ολοκληρωθεί έχοντας αφήσει κυρίως τεχνογνωσία, γεωλογική πληροφορία και μια πρόσκαιρη οικονομική τόνωση. Εάν όμως επιβεβαιωθεί ανακάλυψη εμπορικού ενδιαφέροντος, θα ανοίξει ένας εντελώς διαφορετικός κύκλος αξιολόγησης, επενδύσεων και αδειοδοτήσεων.

ΤΙ ΕΧΑΣΕ Η ΠΟΛΗ

Με την απώλεια της βάσης υποστήριξης του γεωτρύπανου STENA DRILLMAX, η Πάτρα δεν έχασε κάποια επένδυση δεκάδων εκατομμυρίων ή εκατοντάδες θέσεις εργασίας, αλλά μια προσωρινή δραστηριότητα logistics για αποθήκευση και διακίνηση εξοπλισμού, εφοδιασμό πλοίων, μεταφορές προσωπικού και άλλες υποστηρικτικές υπηρεσίες.

Υπάρχει ασφαλώς οικονομικό αποτύπωμα. Λιμενικές υπηρεσίες, πρακτορεύσεις, μεταφορές, προμήθειες, ξενοδοχεία και εστίαση θα πάρουν ένα κομμάτι της δραστηριότητας. Χωρίς συγκεκριμένα στοιχεία, όμως, οποιαδήποτε απόπειρα αποτίμησης σε εκατομμύρια θα ήταν αυθαίρετη.

Η πραγματική απώλεια βρίσκεται αλλού. Η Ηγουμενίτσα αποκτά τώρα κάτι που δεν αγοράζεται εύκολα. Εφόσον υποστηρίξει επιτυχώς την πρώτη γεώτρηση, θα αποκτήσει τεχνογνωσία, συνεργασίες, εξειδικευμένους προμηθευτές και κυρίως ένα επιχειρησιακό «διαβατήριο» για τις επόμενες.

Κι αν κάποιοι υποθέσουν, ότι η απόσταση από τον «Ασωπό-1» αποτέλεσε ένα αντικειμενικό μειονέκτημα, πηγές της βιομηχανίας, ωστόσο, προσθέτουν έναν δεύτερο παράγοντα: το πολιτικό ρίσκο που, κατά την εκτίμησή τους, δημιουργούν οι έντονα αρνητικές τοποθετήσεις της δημοτικής αρχής απέναντι στις έρευνες υδρογονανθράκων.

Το παράθυρο ωστόσο δεν έχει κλείσει. Οι επόμενες παραχωρήσεις στον Ιόνιο και, κυρίως, οι έρευνες νοτιοδυτικά της Κρήτης μπορούν να δημιουργήσουν νέες ευκαιρίες. Η Πάτρα μπορεί να έχασε την πρώτη ευκαιρία να καθίσει στο τραπέζι μιας αγοράς που τώρα διαμορφώνεται, αλλά το σημαντικό είναι να μη χάσει και τη δεύτερη.

Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη

Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.

Viber: +306909196125

Στείλε μήνυμα στο Viber

Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News