Το λάθος στα λάστιχα που καίει περισσότερη βενζίνη – Ο έλεγχος των 2 λεπτών

Πελοπόννησος Newsroom

Μια μικρή παράλειψη στα λάστιχα του αυτοκινήτου μπορεί να σημαίνει περισσότερες επισκέψεις στο βενζινάδικο χωρίς ο οδηγός να αντιλαμβάνεται αμέσως τον λόγο.

Η σωστή πίεση των ελαστικών δεν αφορά μόνο την ασφάλεια, το φρενάρισμα και τη διάρκεια ζωής τους. Επηρεάζει και την κατανάλωση καυσίμου, καθώς ένα ελαστικό με λιγότερο αέρα από όσο προβλέπει ο κατασκευαστής παρουσιάζει μεγαλύτερη αντίσταση κύλισης και απαιτεί περισσότερη ενέργεια για να κινηθεί το αυτοκίνητο.

Σύμφωνα με στοιχεία του αμερικανικού υπουργείου Ενέργειας, η διατήρηση των ελαστικών στη σωστή πίεση μπορεί να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου κατά περίπου 0,6% κατά μέσο όρο και έως 3% σε ορισμένες περιπτώσεις. Αντίθετα, η υποπίεση μειώνει σταδιακά την απόδοση καυσίμου.

Το κέρμα και η παγίδα

Ένα κόλπο που κυκλοφορεί ευρέως προτείνει τη χρήση ενός απλού κέρματος για έναν πρόχειρο οπτικό έλεγχο του ελαστικού. Το κέρμα τοποθετείται σε συγκεκριμένο σημείο και χρησιμοποιείται ως «σημάδι αναφοράς» ώστε ο οδηγός να αντιληφθεί ενδεχόμενη αλλαγή στο σχήμα του ελαστικού.

Διαβάστε επίσης: Παλιά ΙΧ: Σφίγγει ο κλοιός έως το 2030 – Απόσυρση, αυστηρότερα ΚΤΕΟ και αντικίνητρα

Εδώ, όμως, χρειάζεται μια σημαντική διευκρίνιση.

Το κέρμα δεν μπορεί να μας πει πόσα bar ή psi έχει ένα ελαστικό και δεν αντικαθιστά το μανόμετρο. Οι οδηγίες τόσο της NHTSA όσο και κατασκευαστών ελαστικών όπως η Michelin συστήνουν μέτρηση της πίεσης με κατάλληλο μετρητή και σύγκριση με την τιμή που προβλέπει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου.

Το γνωστό «τεστ με το κέρμα» έχει ουσιαστικότερη χρησιμότητα στον έλεγχο του βάθους του πέλματος, ως μια απλή πρώτη ένδειξη της φθοράς. Η Michelin, για παράδειγμα, περιγράφει το αντίστοιχο penny test ακριβώς για τον έλεγχο του πέλματος και όχι ως μέθοδο μέτρησης της πίεσης.

Ο αριθμός που πρέπει να κοιτάξεις

Η σωστή πίεση δεν είναι ίδια για όλα τα αυτοκίνητα ούτε βρίσκεται στην ένδειξη «MAX PRESS» που αναγράφεται στο πλαϊνό μέρος του ελαστικού.

Η πίεση που πρέπει να ακολουθεί ο οδηγός ορίζεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου και συνήθως αναγράφεται σε αυτοκόλλητο στο πλαίσιο της πόρτας του οδηγού ή στο εγχειρίδιο του οχήματος.

Ο έλεγχος είναι προτιμότερο να γίνεται όταν τα λάστιχα είναι κρύα. Η Michelin συστήνει μέτρηση τουλάχιστον μία φορά τον μήνα και πριν από μεγάλα ταξίδια, με το αυτοκίνητο να έχει παραμείνει σταθμευμένο για τουλάχιστον τρεις ώρες ή να έχει διανύσει πολύ μικρή απόσταση.

Το λαμπάκι δεν αρκεί πάντα

Τα νεότερα αυτοκίνητα διαθέτουν σύστημα TPMS που προειδοποιεί όταν κάποιο ελαστικό έχει χάσει σημαντική ποσότητα αέρα.

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι πρέπει να περιμένουμε να ανάψει το λαμπάκι. Η NHTSA επισημαίνει ότι η ένδειξη ενεργοποιείται όταν η υποπίεση έχει ήδη γίνει σημαντική, γι’ αυτό ο τακτικός έλεγχος παραμένει απαραίτητος.

Δύο λεπτά με ένα μανόμετρο, λοιπόν, μπορούν να κάνουν περισσότερα από ένα «μαγικό» κόλπο με κέρμα: να βοηθήσουν στην ασφάλεια, να περιορίσουν τη φθορά των ελαστικών και να κρατήσουν λίγο χαμηλότερη την κατανάλωση του αυτοκινήτου.

Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη

Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.

Viber: +306909196125

Στείλε μήνυμα στο Viber

Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News