Γιατί αυτά τα δεξαμενόπλοια αποφεύγουν τη Μάγχη
Μια ομάδα δεξαμενόπλοιων που τελούν υπό ευρωπαϊκές κυρώσεις αποφεύγει τη Μάγχη και επιλέγει μακρύτερη διαδρομή γύρω από τις Βρετανικές Νήσους. Η πορεία αυτή αυξάνει το κόστος και εγείρει ερωτήματα για έγγραφα, ασφάλιση, τεχνική κατάσταση, περιβαλλοντικούς κινδύνους και ασφάλεια στη Μεσόγειο.
Ένα ασυνήθιστο μοτίβο καταγράφεται στη θαλάσσια διαδρομή μεταξύ των ρωσικών λιμανιών της Βαλτικής και των Στενών του Γιβραλτάρ. Αρκετά από τα δεξαμενόπλοια που περιλαμβάνονται στον παρακάτω πίνακα δεν ακολουθούν τη συντομότερη πορεία προς τον Ατλαντικό. Αντίθετα, επιλέγουν μια μακρύτερη διαδρομή γύρω από τις Βρετανικές Νήσους, προτού κατευθυνθούν προς το Γιβραλτάρ και, σε ορισμένες περιπτώσεις, προς τη Μεσόγειο. [reteurs]
Για έναν διαχειριστή δεξαμενόπλοιου, η προσθήκη μίας ή δύο επιπλέον ημερών σε ένα ταξίδι συνεπάγεται άμεσο οικονομικό κόστος. Όταν, επομένως, μια ομάδα πλοίων επιλέγει επανειλημμένα μια μεγαλύτερη διαδρομή, η απόφαση αυτή αξίζει προσοχής. Ένας κανονικός εμπορικός φορέας δεν αυξάνει συνήθως την απόσταση χωρίς συγκεκριμένο λόγο. Η παράκαμψη βόρεια και δυτικά των Βρετανικών Νήσων, μεταξύ Ουστ-Λούγκα και Γιβραλτάρ, μπορεί να προσθέσει περίπου 350 έως 450 ναυτικά μίλια. Με τις συνήθεις ταχύτητες ενός δεξαμενόπλοιου, αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 30 έως 40 επιπλέον ώρες στη θάλασσα. Για ένα παλαιότερο δεξαμενόπλοιο τύπου Aframax ή Suezmax, το πρόσθετο κόστος καυσίμων και πληρώματος μπορεί εύκολα να ανέλθει σε δεκάδες χιλιάδες δολάρια. Μια συντηρητική εκτίμηση τοποθετεί το άμεσο πρόσθετο κόστος μεταξύ 26.000 και 55.000 δολαρίων ανά ταξίδι, χωρίς να υπολογίζονται οι εμπορικές καθυστερήσεις, η φθορά των μηχανών και άλλα λειτουργικά έξοδα.
Η Μάγχη αποτελεί τη λογική θαλάσσια δίοδο μεταξύ της Βαλτικής, του Ατλαντικού και της Μεσογείου. Πρόκειται για έναν από τους πιο πολυσύχναστους θαλάσσιους διαδρόμους στον κόσμο. Πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, φορτηγά πλοία χύδην φορτίου, δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς αερίου τη διασχίζουν καθημερινά. Είναι επίσης σημαντικό να διευκρινιστεί ότι δεν αποφεύγουν τη Μάγχη όλα τα δεξαμενόπλοια που συνδέονται με τον ρωσικό σκιώδη στόλο. Ορισμένα εξακολουθούν να διέρχονται από αυτήν.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συγκεκριμένη περίπτωση είναι πιο ιδιαίτερη. Το ζήτημα δεν είναι εάν όλα τα δεξαμενόπλοια που τελούν υπό κυρώσεις ή συνδέονται με τον σκιώδη στόλο αποφεύγουν τη Μάγχη. Δεν την αποφεύγουν όλα. Το ερώτημα είναι γιατί τα συγκεκριμένα δεξαμενόπλοια που αναφέρονται παρακάτω επιλέγουν να μην τη διασχίσουν.
Η Μάγχη είναι μια στενή και ιδιαίτερα επιτηρούμενη θαλάσσια περιοχή. Ένα πλοίο που περνά ανάμεσα στις βρετανικές και τις γαλλικές ακτές δεν κινείται σε συνθήκες ανοικτού ωκεανού. Πλέει σε έναν διάδρομο όπου οι λιμενικές και ναυτιλιακές αρχές, οι ακτοφυλακές, τα πολεμικά ναυτικά και οι υπηρεσίες παρακολούθησης έχουν σαφή εικόνα της κυκλοφορίας. Για ένα κανονικό εμπορικό πλοίο, αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα. Για ένα δεξαμενόπλοιο με ανεπαρκή ασφαλιστική κάλυψη, αβέβαιο καθεστώς σημαίας, κακή τεχνική κατάσταση ή ασαφή έγγραφα, μπορεί να αποτελέσει σοβαρό εμπόδιο.
Όλα αυτά τα πλοία τελούν πράγματι υπό ευρωπαϊκές κυρώσεις. Ωστόσο, η υπόθεσή τους δεν περιορίζεται μόνο στο ζήτημα των κυρώσεων. Πολλά πλοία στα οποία έχουν επιβληθεί κυρώσεις εξακολουθούν να διασχίζουν τη Μάγχη. Η πορεία των συγκεκριμένων δεξαμενόπλοιων υποδεικνύει ένα ευρύτερο πρόβλημα. Ένα δεξαμενόπλοιο μπορεί να τελεί υπό κυρώσεις και ταυτόχρονα να παραμένει ασφαλές από τεχνική άποψη. Ένα πλοίο, όμως, με ασταθή ή αμφισβητούμενα έγγραφα, αβέβαιη ασφαλιστική κάλυψη ή προβληματικό ιστορικό σημαίας προκαλεί διαφορετικού είδους ανησυχίες. Εάν είναι επίσης παλαιό, ανεπαρκώς συντηρημένο ή δύσκολο να ταυτοποιηθεί νομικά, τότε ο κίνδυνος δεν είναι μόνο πολιτικός. Αφορά άμεσα την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας.
Ένα ανεπαρκώς συντηρημένο δεξαμενόπλοιο με ασαφή ασφαλιστική κάλυψη δεν δημιουργεί μόνο νομικό πρόβλημα. Δημιουργεί και κίνδυνο ρύπανσης και ατυχήματος. Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε δεξαμενόπλοιο που ακολουθεί αυτή τη διαδρομή είναι αυτομάτως ανασφαλές. Εάν, όμως, η Μάγχη θεωρείται υπερβολικά εκτεθειμένη για αυτά τα πλοία, γιατί θα έπρεπε το Σουέζ να αντιμετωπίζεται ως ευκολότερη επιλογή;
Το πραγματικό ζήτημα δεν είναι μόνο γιατί αυτά τα δεξαμενόπλοια αποφεύγουν τη Μάγχη. Είναι επίσης κατά πόσο τα ίδια πλοία θα πρέπει να επιτρέπεται να προσεγγίζουν τα ύδατα της Μεσογείου χωρίς να υπόκεινται στο ίδιο επίπεδο ελέγχου και προσοχής. [capital.gr]
Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη
Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.
Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News
