Η Πάτρα στο δίκτυο φυσικού αερίου

Το υπουργείο Περιβάλλοντος ενέκρινε προχθές τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τον αγωγό υψηλής πίεσης φυσικού αερίου που θα συνδέσει τη Μεγαλόπολη με τη Βιομηχανική Περιοχή Πατρών.

Η σχετική απόφαση αφορά ένα από τα μεγαλύτερα έργα που προωθεί ο ΔΕΣΦΑ τα επόμενα χρόνια, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 120 εκατ. ευρώ, το οποίο αναμένεται να φέρει άμεση πρόσβαση στο εθνικό δίκτυο μεταφοράς φυσικού αερίου στην Πάτρα και στην ευρύτερη περιοχή της Δυτικής Ελλάδας.

Διαβάστε επίσης: Εμφραγμα διαρκείας με έργα στην Πάτρα: Φυσικό αέριο, οπτικές ίνες και ηλεκτρικό δίκτυο

Το έργο προβλέπει την κατασκευή νέου αγωγού μήκους περίπου 145 χιλιομέτρων, ο οποίος θα εκκινεί από το υφιστάμενο βαλβιδοστάσιο της Μεγαλόπολης και θα καταλήγει στη ΒΙΠΕ Πατρών, στον Αγιο Στέφανο Δυτικής Αχαΐας. Η όδευση διέρχεται από περιοχές της Αρκαδίας, της Ηλείας και της Αχαΐας, διασχίζοντας συνολικά επτά δήμους. Σύμφωνα με την προτεινόμενη όδευση, ο αγωγός διέρχεται από τα όρια των Δήμων Μεγαλόπολης, Γορτυνίας (ΠΕ Αρκαδίας), της Περιφέρειας Πελοποννήσου και Αρχαίας Ολυμπίας, Πύργου, Ηλιδας (ΠΕ Ηλείας), Ερυμάνθου και Δυτ. Αχαΐας (ΠΕ Αχαΐας) της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας.

Ο αγωγός διέρχεται κυρίως από αγροτικές, θαμνώδεις και δασικές (ορεινές και ημιορεινές) εκτάσεις. Για τα τμήματα του έργου που θα κατασκευαστούν σε περιοχές που εμπίπτουν στις διατάξεις της δασικής νομοθεσίας, θα εφαρμοστούν οι όροι έγκρισης επέμβασης της παρούσας απόφασης.

Ο αγωγός, δεν διέρχεται εντός περιοχών του δικτύου NATURA 2000. Η πλησιέστερη προς τον αγωγό τέτοια περιοχή, είναι το Οροπέδιο Φολόης, τα όρια του οποίου βρίσκονται σε ελάχιστη απόσταση περίπου 300μ., από τη ζώνη εργασίας του αγωγού.

Πέρα από τη γεωγραφική του διάσταση, το έργο αποκτά ιδιαίτερη σημασία λόγω των τεχνικών χαρακτηριστικών του. Ο αγωγός σχεδιάζεται με προδιαγραφές που επιτρέπουν τη μελλοντική μεταφορά υδρογόνου, ενσωματώνοντας εξαρχής τις απαιτήσεις της ενεργειακής μετάβασης. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του ΔΕΣΦΑ, η υποδομή θα είναι πλήρως συμβατή με μεταφορά 100% υδρογόνου, στοιχείο που την κατατάσσει μεταξύ των νέας γενιάς ενεργειακών έργων που αναπτύσσονται στην Ευρώπη.

Η μεταφορική δυναμικότητα υπολογίζεται σε 77.514 κυβικά μέτρα ανά ώρα, παρέχοντας επαρκή χωρητικότητα τόσο για την κάλυψη των αστικών αναγκών όσο και για την τροφοδοσία της βιομηχανικής δραστηριότητας της περιοχής. Η πρόσβαση σε φυσικό αέριο εκτιμάται ότι μπορεί να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στη ΒΙΠΕ Πατρών, δημιουργώντας παράλληλα τις προϋποθέσεις για νέες επενδύσεις.

Το έργο περιλαμβάνει επίσης εκτεταμένες συνοδευτικές εγκαταστάσεις. Συγκεκριμένα, προβλέπεται η κατασκευή τριών βαλβιδοστασίων σε Δημητσάνα, Ολυμπία και Καρπέτα, τεσσάρων σταθμών ξέστρων για τη λειτουργία και συντήρηση του συστήματος, καθώς και Μετρητικού – Ρυθμιστικού Σταθμού στη ΒΙΠΕ Πατρών. Θα αναπτυχθούν ακόμη οι απαραίτητοι εργοταξιακοί χώροι, οδοί πρόσβασης και υποστηρικτικές υποδομές για την κατασκευή και λειτουργία του αγωγού.

Σε επίπεδο χωροταξικού σχεδιασμού, το έργο θεωρείται συμβατό με τις κατευθύνσεις των περιφερειακών πλαισίων για τη Δυτική Ελλάδα και την Πελοπόννησο, τα οποία προβλέπουν την ενίσχυση των ενεργειακών υποδομών και την επέκταση της χρήσης φυσικού αερίου ως μέσου στήριξης της περιφερειακής ανάπτυξης. Με την περιβαλλοντική αδειοδότηση να έχει πλέον εξασφαλιστεί, το έργο εισέρχεται σε νέα φάση ωρίμανσης. Για τον ΔΕΣΦΑ, η σύνδεση της Πάτρας αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες της στρατηγικής του για την επέκταση του δικτύου σε περιοχές που μέχρι σήμερα παραμένουν εκτός του κορμού του ΕΣΜΦΑ, ενώ ταυτόχρονα δημιουργεί μια υποδομή σχεδιασμένη όχι μόνο για τις σημερινές ανάγκες φυσικού αερίου αλλά και για τα καύσιμα μηδενικού άνθρακα της επόμενης ημέρας.