Και drones για τον Οδοντωτό – Προχωρά η επιστημονική χαρτογράφηση του κινδύνου
Οι μηχανικοί θα μπορούν να στηρίζουν τις αποφάσεις τους σε τεκμηριωμένα ευρήματα και σε τεχνολογία αιχμής, ενώ θα προβλέπονται και επαναληπτικοί έλεγχοι για συνεχή επικαιροποίηση των δεδομένων.
Drones εξοπλισμένα με τεχνολογία LiDAR, τα οποία έχουν τη δυνατότητα να αποτυπώνουν τρισδιάστατα το ανάγλυφο του εδάφους και να ανιχνεύουν ρωγμές, μετακινήσεις ή άλλες ενδείξεις γεωλογικής αστάθειας, θα αξιοποιηθούν στην προσπάθεια επαναλειτουργίας της γραμμής του Οδοντωτού.
Τα δεδομένα που θα συλλεχθούν από το φαράγγι του Βουραϊκού θα ενσωματωθούν σε ενιαίο πληροφοριακό σύστημα, θα συγκριθούν με παλαιότερες μελέτες και ιστορικά στοιχεία και θα επεξεργαστούν μέσω μαθηματικών και υπολογιστικών μοντέλων ΑΙ. Με αυτό τον τρόπο, οι μηχανικοί θα μπορούν να στηρίζουν τις αποφάσεις τους σε τεκμηριωμένα ευρήματα και σε τεχνολογία αιχμής, ενώ θα προβλέπονται και επαναληπτικοί έλεγχοι για συνεχή επικαιροποίηση των δεδομένων.
Η όλη διαδικασία θα βασιστεί σε μελέτη του ΤΕΕ, η οποία θα χρηματοδοτηθεί από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, σύμφωνα με όσα αποφασίστηκαν σε σύσκεψη στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών την προηγούμενη Δευτέρα, υπό τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη. Η μελέτη θα αποτυπώσει την υφιστάμενη κατάσταση της γραμμής, θα εντοπίσει τα κρίσιμα και επικίνδυνα σημεία και θα εξετάσει τις προϋποθέσεις για την ασφαλή επαναλειτουργία της.
Στη συνέχεια, θα διαμορφωθεί σύστημα ταξινόμησης των επιμέρους τμημάτων ανάλογα με τον βαθμό επικινδυνότητας, το οποίο θα καθορίζει τις αναγκαίες παρεμβάσεις, αλλά και το πλαίσιο λειτουργίας της γραμμής.
Υπενθυμίζεται ότι αντίστοιχη αποτύπωση είχε πραγματοποιηθεί το 2024 από το Πανεπιστήμιο Πατρών για λογαριασμό του ΟΣΕ, καταγράφοντας περίπου 20 προβληματικά σημεία με κατολισθήσεις, φαινόμενα συνηθισμένα για την περιοχή αλλά εντεινόμενα μετά τις πυρκαγιές που είχαν προηγηθεί. Ωστόσο, οι απαραίτητες παρεμβάσεις δεν προχώρησαν.
Οπως προέκυψε από τη σύσκεψη, η νέα στρατηγική στηρίζεται στην επιστημονική χαρτογράφηση του κινδύνου και στη συνεχή παρακολούθηση των φαινομένων στο φαράγγι του Βουραϊκού. Το υπουργείο επισημαίνει ότι η γεωμορφολογία της περιοχής είναι ιδιαίτερα σύνθετη, με αυξημένα περιστατικά πτώσεων βράχων και κατολισθήσεων, ενώ οι πυρκαγιές του 2023 έχουν επιδεινώσει σημαντικά τη σταθερότητα των πρανών, καθιστώντας δυσκολότερη την πρόβλεψη και διαχείριση των κινδύνων. Γι’ αυτό το λόγο, δίνεται προτεραιότητα στην ακριβή αποτίμηση της επικινδυνότητας ανά τμήμα της γραμμής.
Παράλληλα με τη νέα μελέτη, η οποία θα ανατεθεί με fast track διαδικασίες στο ΤΕΕ και θα αποτελέσει τη βάση για το σχεδιασμό των έργων και τον καθορισμό των όρων επαναλειτουργίας, θα θεσπιστεί ενιαίο πρωτόκολλο ασφαλείας. Το πρωτόκολλο θα καθορίζει με σαφήνεια τους ρόλους και τις αρμοδιότητες των εμπλεκόμενων φορέων και θα συνδέει τα δεδομένα παρακολούθησης με τις επιχειρησιακές αποφάσεις.
Θα προβλέπονται διαφορετικά επίπεδα αντίδρασης ανάλογα με τη σοβαρότητα των φαινομένων, από περιορισμό της κυκλοφορίας έως και αυτόματη διακοπή λειτουργίας σε περιπτώσεις υψηλού κινδύνου κατολισθήσεων.
Η επαναλειτουργία της γραμμής σχεδιάζεται να γίνει σταδιακά, σε δύο φάσεις, ξεκινώντας με πιλοτική εφαρμογή και συνεχή αξιολόγηση των συνθηκών πριν από την πλήρη αποκατάσταση των δρομολογίων.
Τέλος, οι μόνιμες παρεμβάσεις θα βασιστούν στα πορίσματα της μελέτης του ΤΕΕ και ενδέχεται να περιλαμβάνουν απομάκρυνση επικίνδυνων βραχωδών όγκων, αγκυρώσεις για τη σταθεροποίηση των πρανών, καθώς και εγκατάσταση μεταλλικών δικτύων συγκράτησης.
Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη
Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.
Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News
