Πέθανε ο Στέφανος Μάνος – Μια πολιτική διαδρομή κόντρα στο ρεύμα

Πελοπόννησος Newsroom

Έφυγε από τη ζωή ο πρώην υπουργός και επί δεκαετίες βουλευτής Στέφανος Μάνος, μία από τις πιο χαρακτηριστικές πολιτικές φυσιογνωμίες του φιλελεύθερου χώρου στην Ελλάδα. Ο θάνατός του έγινε γνωστός το πρωί του Σαββάτου 15 Αυγούστου, ενώ τα τελευταία χρόνια αντιμετώπιζε προβλήματα υγείας.

Γεννημένος στην Αθήνα τον Δεκέμβριο του 1939, ο Στέφανος Μάνος πέρασε περισσότερες από τρεις δεκαετίες στην κεντρική πολιτική σκηνή, υπηρετώντας σε διαδοχικές κυβερνήσεις και σε κρίσιμα οικονομικά και παραγωγικά υπουργεία. Παρέμεινε, όμως, μέχρι το τέλος μια πολιτική περίπτωση δύσκολη να χωρέσει απολύτως σε κομματικά όρια: από τη Νέα Δημοκρατία πέρασε στην ίδρυση των Φιλελευθέρων, συνεργάστηκε αργότερα με το ΠΑΣΟΚ και στη συνέχεια συνίδρυσε τη Δράση.

Από την επιχειρηματική ζωή στην πολιτική

Ο Μάνος είχε σπουδάσει μηχανολόγος μηχανικός στο Ομοσπονδιακό Πολυτεχνείο της Ζυρίχης και συνέχισε με MBA στο Πανεπιστήμιο Χάρβαρντ. Πριν μπει στην πολιτική είχε ακολουθήσει επιχειρηματική σταδιοδρομία και από το 1968 έως το 1977 βρισκόταν στη διοίκηση της Αλλατίνη.

Το 1977 εξελέγη για πρώτη φορά βουλευτής με τη Νέα Δημοκρατία και μπήκε αμέσως στην κυβέρνηση. Ακολούθησαν κυβερνητικές θέσεις επί Κωνσταντίνου Καραμανλή, Γεωργίου Ράλλη και Κωνσταντίνου Μητσοτάκη, σε μια πολιτική πορεία που συνδέθηκε κυρίως με τις υποδομές, το περιβάλλον και την οικονομία.

Διετέλεσε υφυπουργός Δημοσίων Έργων και υπουργός Χωροταξίας, Οικισμού και Περιβάλλοντος, υπουργός Βιομηχανίας και Ενέργειας, υπουργός Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων, ενώ το 1992 ανέλαβε το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και στη συνέχεια το υπουργείο Οικονομικών έως την πτώση της κυβέρνησης Μητσοτάκη το 1993.

Πλάκα, Μετρό και μεγάλα έργα

Η θητεία του στα υπουργεία άφησε πίσω της παρεμβάσεις που εξακολουθούν να συνδέονται με το όνομά του.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1970 προώθησε τις πεζοδρομήσεις στην Πλάκα και στη Βουκουρεστίου, ενώ αργότερα, ως υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, συνδέθηκε με το πρόγραμμα απόσυρσης των παλαιών ρυπογόνων αυτοκινήτων και με τις διαπραγματεύσεις για την κατασκευή του Μετρό της Αθήνας.

Στην ίδια περίοδο προώθησε τη λογική των μεγάλων έργων με ιδιωτική χρηματοδότηση, από την οποία προέκυψαν σχεδιασμοί για έργα όπως η Αττική Οδός, το αεροδρόμιο των Σπάτων και η γέφυρα Ρίου–Αντιρρίου. Χρόνια αργότερα ο ίδιος χαρακτήριζε αυτά τα έργα μέρος του αποτυπώματος που ήθελε να αφήσει μέσα από την πολιτική.

Η ρήξη με τη ΝΔ και οι Φιλελεύθεροι

Η σχέση του με τη Νέα Δημοκρατία δεν ήταν ανέφελη. Οι συχνά αιχμηρές παρεμβάσεις του και η επιμονή του σε πολιτικές οικονομικής απελευθέρωσης τον έφεραν επανειλημμένα σε αντιπαράθεση ακόμη και με το ίδιο του το κόμμα. Το 1998 διαγράφηκε από τη ΝΔ και έναν χρόνο αργότερα ίδρυσε το κόμμα των Φιλελευθέρων.

Στις εκλογές του 2000 συνεργάστηκε εκ νέου με τη Νέα Δημοκρατία, ενώ από το 2004 βρέθηκε στη Βουλή ως ανεξάρτητος συνεργαζόμενος με το ΠΑΣΟΚ. Το 2009 ήταν μεταξύ των ιδρυτών της Δράσης, της οποίας παρέμεινε επικεφαλής έως το 2012.

Οι απόψεις που προκαλούσαν αντιδράσεις

Ο Στέφανος Μάνος συνέχισε να παρεμβαίνει δημόσια ακόμη και όταν απομακρύνθηκε από την ενεργό πολιτική.

Κεντρικός άξονας των θέσεών του παρέμειναν η μείωση του κρατικού παρεμβατισμού, η αξιολόγηση στο Δημόσιο, η δημοσιονομική πειθαρχία και οι μεταρρυθμίσεις. Σε δημόσια παρέμβασή του ακόμη και το 2024 υποστήριζε ότι ο ελληνικός πολιτικός κόσμος μιλά συχνά για μεταρρυθμίσεις, αλλά αντιστέκεται όταν έρχεται η στιγμή να εφαρμοστούν.

Οι θέσεις του ήταν συχνά συγκρουσιακές και ορισμένες φορές προκαλούσαν ισχυρές αντιδράσεις. Ο ίδιος δεν έδειχνε ιδιαίτερη διάθεση να τις στρογγυλέψει για να περιορίσει το πολιτικό κόστος – ένα στοιχείο που χαρακτήρισε ολόκληρη τη δημόσια παρουσία του. Σε παλαιότερη συνέντευξή του είχε αναγνωρίσει και ο ίδιος ότι ακολούθησε συχνά έναν «μοναχικό δρόμο» στην πολιτική.

Από την πρώτη εκλογή του το 1977 μέχρι τις τελευταίες δημόσιες παρεμβάσεις του δεκαετίες αργότερα, ο Στέφανος Μάνος παρέμεινε έτσι μια πολιτική προσωπικότητα που δύσκολα περνούσε απαρατήρητη: με συγκεκριμένες ιδέες για το κράτος και την οικονομία, με έργα που συνδέθηκαν με τη θητεία του, αλλά και με απόψεις που συχνά τον έφερναν σε ευθεία σύγκρουση ακόμη και με τον χώρο από τον οποίο προερχόταν.

Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη

Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.

Viber: +306909196125

Στείλε μήνυμα στο Viber

Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News