Ρίο-Αντίρριο: Μια γραμμή που συνεχίζει να αντέχει με 6 φέρι μποτ και 70 εργαζόμενους
Τα δρομολόγια πραγματοποιούνται σήμερα ανά μισή ώρα το πρωί, ανά 20 λεπτά το απόγευμα και ανά 45 λεπτά τις βραδινές ώρες
Παρά τη λειτουργία της Γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου εδώ και σχεδόν 22 χρόνια, το πορθμείο της γραμμής εξακολουθεί να παραμένει ενεργό και οικονομικά βιώσιμο, επιτελώντας σημαντικό ρόλο στις μετακινήσεις μεταξύ Αχαΐας και Αιτωλοακαρνανίας. Σήμερα στη γραμμή δραστηριοποιούνται έξι φεριμπότ, εκ των οποίων τα τέσσερα είναι σύγχρονα αμφίδρομα πλοία, ενώ απασχολούνται περίπου 70 εργαζόμενοι, οι περισσότεροι από την ευρύτερη περιοχή.
Ο πλοίαρχος Νίκος Σαλτάρης, με πολυετή εμπειρία στη γραμμή, μιλώντας στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων εξήγησε ότι τα πρώτα χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας της γέφυρας το 2004 η μείωση της κίνησης στο πορθμείο ήταν ιδιαίτερα μεγάλη. Ωστόσο, η σταδιακή αύξηση των διοδίων της γέφυρας, σε συνδυασμό με τη διατήρηση των τιμών των εισιτηρίων των φεριμπότ για πολλά χρόνια χωρίς αυξήσεις, επέτρεψε στη γραμμή να παραμείνει ανταγωνιστική. Παρότι περίπου το 95% των οχημάτων επιλέγει τη γέφυρα, το πορθμείο εξακολουθεί να εξυπηρετεί ένα σημαντικό ποσοστό μετακινήσεων, προσφέροντας μια πιο οικονομική εναλλακτική.
Καθοριστικό ρόλο στη βιωσιμότητα της γραμμής έχουν οι επαγγελματίες οδηγοί φορτηγών. Σύμφωνα με τον κ. Σαλτάρη, ιδιαίτερα κατά τα χρόνια της οικονομικής κρίσης αυξήθηκε η χρήση των φεριμπότ από τα φορτηγά, καθώς το κόστος διέλευσης είναι σημαντικά χαμηλότερο σε σχέση με τα διόδια της γέφυρας. Οπως τονίζει, χωρίς την κίνηση των επαγγελματικών οχημάτων η πορθμειακή γραμμή δύσκολα θα μπορούσε να παραμείνει οικονομικά βιώσιμη.
Η μεγαλύτερη κίνηση καταγράφεται τους θερινούς μήνες, κυρίως τον Αύγουστο λόγω των διακοπών, αλλά και τον Μάιο εξαιτίας της αυξημένης μεταφοράς αγροτικών προϊόντων από την Ηλεία. Παράλληλα, αυξημένη επιβατική κίνηση παρατηρείται κατά τις αργίες και τις εορταστικές περιόδους.
Τα δρομολόγια πραγματοποιούνται σήμερα ανά μισή ώρα το πρωί, ανά 20 λεπτά το απόγευμα και ανά 45 λεπτά τις βραδινές ώρες. Η πιθανότητα αύξησής τους συνδέεται άμεσα με την ενίσχυση της κίνησης και την προσθήκη νέων πλοίων στη γραμμή.
Ενα από τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζει το πορθμείο είναι η φθορά της δυτικής προβλήτας του Αντιρρίου, μεγάλο τμήμα της οποίας παραμένει εκτός λειτουργίας τα τελευταία επτά χρόνια. Παράλληλα, ο Νίκος Σαλτάρης έχει αναπτύξει μια ψηφιακή εφαρμογή που παρέχει σε πραγματικό χρόνο πληροφορίες για τα δρομολόγια, τις καιρικές συνθήκες, τις προβλήτες αναχώρησης και τη διαθεσιμότητα των υπηρεσιών, διευκολύνοντας σημαντικά τους επιβάτες και τους οδηγούς που επιλέγουν το πορθμείο.
Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη
Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.
Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News
