Σιδηροδρομικό δυστύχημα Ισπανία: Σοκ από την τεχνική έκθεση για τη σύγκρουση
Η πρώτη έκθεση των ισπανικών Αρχών περιγράφει τη σφοδρότητα της σύγκρουσης, ενώ τα δεδομένα από τα «μαύρα κουτιά» αναμένεται να δώσουν απαντήσεις για τις ακριβείς συνθήκες του δυστυχήματος στο Τολέδο
Νέα στοιχεία για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε η πολύνεκρη σιδηροδρομική τραγωδία στην Ισπανία έρχονται στο φως μέσα από την πρώτη τεχνική έκθεση της Ανεξάρτητης Αρχής Διερεύνησης Ατυχημάτων (AITAT). Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά ευρήματα, το τρένο AVE που προσέκρουσε στο πίσω μέρος ακινητοποιημένης αμαξοστοιχίας Iryo κινούνταν με ταχύτητα που εκτιμάται μεταξύ 160 και 200 χιλιομέτρων την ώρα.
Ο απολογισμός της σύγκρουσης είναι ιδιαίτερα βαρύς, καθώς τουλάχιστον 69 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Το δυστύχημα σημειώθηκε την Τετάρτη στις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας στην περιοχή του Τολέδο, προκαλώντας εκτεταμένες καταστροφές στα δύο τρένα.
Η τεχνική έκθεση αποτελεί την πρώτη επίσημη ενημέρωση για την εξέλιξη του περιστατικού, χωρίς ωστόσο να προσδιορίζει ακόμη τα ακριβή αίτια που οδήγησαν στη σύγκρουση.
Τι αποκαλύπτει η πρώτη τεχνική έκθεση για τη σύγκρουση
Σύμφωνα με το τεχνικό υπόμνημα, το τρένο Iryo είχε σταματήσει πριν από το σήμα εισόδου του σταθμού Urda E242, όταν δέχθηκε την πρόσκρουση από την αμαξοστοιχία AVE που ακολουθούσε.
Η ακριβής ταχύτητα του δεύτερου τρένου δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί. Οι ερευνητές αναμένουν την ανάκτηση και ανάλυση των δεδομένων από τους καταγραφείς των δύο αμαξοστοιχιών, τα γνωστά «μαύρα κουτιά», τα οποία έχουν κατασχεθεί από την ισπανική Πολιτοφυλακή.
Η εξέταση των συγκεκριμένων στοιχείων θεωρείται κρίσιμη για την ανασύνθεση των τελευταίων λεπτών πριν από τη σύγκρουση, καθώς και για τη διερεύνηση των συνθηκών λειτουργίας των συστημάτων ασφαλείας.
Η AITAT έχει αναπτύξει ομάδα τριών ερευνητών στο σημείο του δυστυχήματος. Παράλληλα, στελέχη της υπηρεσίας εργάζονται από το Κέντρο Ρύθμισης και Ελέγχου (CRC) στον σταθμό Atocha της Μαδρίτης, συγκεντρώνοντας στοιχεία για την κυκλοφορία των τρένων και τη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου.
Οι Αρχές επισημαίνουν ότι η έρευνα βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο και ότι δεν έχει αποκλειστεί κανένα ενδεχόμενο σχετικά με τα αίτια και τους παράγοντες που συνέβαλαν στην τραγωδία.
Πώς έγινε η σύγκρουση και ο εκτροχιασμός των βαγονιών
Η περιγραφή της πρόσκρουσης στην τεχνική έκθεση αποτυπώνει τη μεγάλη ένταση της σύγκρουσης. Το πρώτο βαγόνι του τρένου AVE, το οποίο έφερε τον αριθμό 8, εισχώρησε στο τελευταίο βαγόνι της αμαξοστοιχίας Iryo, με αριθμό 1.
Από την πρόσκρουση τα δύο βαγόνια ανατράπηκαν και κατέληξαν στη βάση του αναχώματος της σιδηροδρομικής γραμμής.
Παράλληλα, ο υπόλοιπος συρμός του AVE εκτροχιάστηκε. Τα έξι τελευταία βαγόνια παρέμειναν στην πλατφόρμα, ενώ το βαγόνι με αριθμό 7 κατέληξε εκτός της σιδηροδρομικής υποδομής, πέφτοντας από το ανάχωμα.
Οι ζημιές που προκλήθηκαν στις δύο αμαξοστοιχίες ήταν εκτεταμένες, ενώ οι δυνάμεις διάσωσης χρειάστηκε να επιχειρήσουν σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες για τον απεγκλωβισμό των επιβατών.
Οι προσπάθειες της μηχανοδηγού να επανεκκινήσει το τρένο Iryo
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι πληροφορίες που δημοσιεύει η ισπανική εφημερίδα El País σχετικά με τις προσπάθειες της μηχανοδηγού του τρένου Iryo να αποκαταστήσει τη λειτουργία του συστήματος ασφαλείας.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η οδηγός της αμαξοστοιχίας 6076 επιχείρησε δύο φορές να ξεκλειδώσει το σύστημα προστασίας LZB, προκειμένου να μπορέσει να συνεχίσει την πορεία του τρένου, ακολουθώντας τις οδηγίες του ρυθμιστή κυκλοφορίας της Adif.
Οι δύο προσπάθειες διήρκεσαν συνολικά περίπου οκτώ λεπτά, χωρίς όμως να υπάρξει αποτέλεσμα. Το σύστημα δεν κατάφερε να αποκαταστήσει την επικοινωνία με το σύστημα προστασίας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα η αμαξοστοιχία να παραμείνει ακινητοποιημένη.
Την ίδια ώρα, το τρένο AVE της Renfe πλησίαζε στο σημείο, έχοντας ξεκινήσει από απόσταση περίπου 25 χιλιομέτρων και κινούμενο προς την ίδια κατεύθυνση, με προορισμό τη Σεβίλλη.
Ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας, Όσκαρ Πουέντε, είχε επισημάνει ότι στο συγκεκριμένο τμήμα του δικτύου η ταχύτητα των τρένων μπορεί να φτάσει έως και τα 200 χιλιόμετρα την ώρα.
Ανάμεσα στα θύματα και πρώην υπουργός της Ισπανίας
Ανάμεσα στους ανθρώπους που έχασαν τη ζωή τους στη σιδηροδρομική τραγωδία βρίσκεται και η πρώην υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων της Ισπανίας, Φατίμα Μπάνιεθ, η οποία είχε διατελέσει μέλος της κυβέρνησης την περίοδο 2011-2018.
Η παρουσία της ανάμεσα στα θύματα προσέδωσε ακόμη μεγαλύτερη δημοσιότητα στο δυστύχημα, το οποίο έχει συγκλονίσει τη χώρα.
Η έρευνα των ισπανικών Αρχών συνεχίζεται, με το ενδιαφέρον να επικεντρώνεται πλέον στην ανάλυση των καταγραφέων των τρένων, στη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας και στην πλήρη ανασύνθεση της αλληλουχίας των γεγονότων που οδήγησαν στη σύγκρουση.
Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη
Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.
Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News
Από το Δίκτυο
ΑΣΕΠ Προκήρυξη 1/2026 Υπουργείου Τουρισμού: Ανακοινώθηκαν οι προσωρινοί πίνακες για 21 θέσεις εκπαιδευτικών
Η Google προτείνει πέντε έξυπνα εργαλεία για φωτογραφίες Halloween με το Gemini
Απότιση φόρου τιμής στους Ήρωες του ’40 στα Σελλά ΦΩΤΟ
Market Pass 2026: Ποιοι δικαιούνται τα νέα vouchers έως 1.000 ευρώ πριν τα Χριστούγεννα – Τι ισχύει με την αίτηση
Η Google παρουσίασε το Gemini 4 Carbon που εντοπίζει κενά ασφαλείας και διορθώνει κώδικα
