Βουτιά 19% στις παραλαβές εμπορευμάτων στη Δυτική Ελλάδα

Αλεξάνδρα Παναγοπούλου

Σχεδόν κατά ένα πέμπτο μειώθηκαν, σε βάρος, τα εμπορεύματα που εκφορτώθηκαν στη Δυτική Ελλάδα μέσα σε έναν χρόνο. Οι ποσότητες περιορίστηκαν από 24,86 εκατ. τόνους το 2024 σε 20,13 εκατ. το 2025, με τη διαφορά να φτάνει τους 4,73 εκατ. τόνους.

Αισθητή ήταν η υποχώρηση και στις φορτώσεις: το βάρος των εμπορευμάτων που φορτώθηκαν στην περιφέρεια μειώθηκε κατά 3,76 εκατ. τόνους, φτάνοντας τα 21,98 εκατ. Η πτώση διαμορφώθηκε στο 14,6%.

Τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, που δημοσιοποιήθηκαν στις 23 Οκτωβρίου, αποτυπώνουν τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές με φορτηγά ταξινομημένα στην Ελλάδα. Αφορούν συνολικά την Αχαΐα, την Ηλεία και την Αιτωλοακαρνανία.

Η κάμψη συγκεντρώνεται στις μεταφορές εσωτερικού

Η μεγαλύτερη μείωση εντοπίζεται στα φορτία που μεταφέρονται μέσα στην Ελλάδα. Στις εθνικές μεταφορές, οι ποσότητες που εκφορτώθηκαν στη Δυτική Ελλάδα υποχώρησαν κατά 19,3%, ενώ εκείνες που φορτώθηκαν μειώθηκαν κατά 14,6%.

Η πτώση των συνολικών εκφορτώσεων στην περιφέρεια ήταν εντονότερη από την πανελλαδική, που διαμορφώθηκε σε 13,8%. Η Δυτική Ελλάδα έχασε αναλογικά μεγαλύτερο μέρος των ποσοτήτων που παραλάμβανε.

Στον αντίποδα, οι παραλαβές με φορτηγά διεθνών μεταφορών παρέμειναν ουσιαστικά σταθερές, με οριακή αύξηση 0,7%. Τα φορτία αυτής της κατηγορίας αντιστοιχούσαν, όμως, μόλις στο 1,7% του συνολικού βάρους των εκφορτώσεων στην περιφέρεια. Η σταθερότητά τους δεν μπορούσε να αντισταθμίσει την πτώση των πολύ μεγαλύτερων ποσοτήτων στις εθνικές μεταφορές.

Η περιφέρεια διατηρεί, πάντως, την τρίτη θέση στη χώρα στις φορτώσεις και εκφορτώσεις με φορτηγά διεθνών μεταφορών, πίσω από την Αττική και την Κεντρική Μακεδονία. Και σε αυτή την κατηγορία, ωστόσο, οι φορτώσεις μειώθηκαν κατά 15,8% σε σχέση με το 2024.

Λιγότερο φορτίο, μεγαλύτερη απόσταση

Η σύγκριση των δύο ετών αποκαλύπτει και μια διαφορετική μεταβολή. Τα εμπορεύματα που φορτώθηκαν στη Δυτική Ελλάδα ήταν λιγότερα σε βάρος, αλλά μεταφέρθηκαν κατά μέσο όρο μακρύτερα. Η μέση απόσταση ανά τόνο αυξήθηκε από περίπου 64 χιλιόμετρα το 2024 σε 81 το 2025, δηλαδή κατά σχεδόν 27%.

Για τις επιχειρήσεις μεταφορών, η ποσότητα είναι επομένως μόνο η μία πλευρά της δραστηριότητας. Έχει σημασία και πόσο μακριά πρέπει να φτάσει κάθε φορτίο. Η υποχώρηση των τόνων δεν αποδεικνύει αντίστοιχη μείωση του αριθμού των δρομολογίων ή των χιλιομέτρων που διένυσαν τα φορτηγά.

Αντίστοιχα, τα στοιχεία δεν μετρούν την αξία των εμπορευμάτων, ώστε η πτώση να μεταφράζεται αυτομάτως σε απώλεια τζίρου ή τοπικής παραγωγής.

Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη

Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.

Viber: +306909196125

Στείλε μήνυμα στο Viber

Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News