Σκληρό μήνυμα Πελετίδη προς υποψηφίους επενδυτές στο λιμάνι: «Θα τους γίνει η ζωή κόλαση…»

ΕΡΩΤΗΣΗ

Η συζήτηση πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της συνεδρίασης λογοδοσίας, ύστερα από εκτενή παρέμβαση του δημοτικού συμβούλου της παράταξης «Πάτρα, Σπουδαία και Πάλι» και προέδρου του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας Βαγγέλη Καραχάλιο, ο οποίος κατέθεσε 13 ερωτήματα με σειρά υποερωτημάτων για την ανάπλαση της παραλιακής ζώνης, το Master Plan του λιμανιού και τον σχεδιασμό της νέας σιδηροδρομικής διέλευσης.

Ο κ. Καραχάλιος χαρακτήρισε την ανάπλαση του θαλάσσιου μετώπου ως «τη σημαντικότερη στρατηγική αστική παρέμβαση στη σύγχρονη ιστορία της πόλης», εκφράζοντας προβληματισμό για την έλλειψη δημόσιας παρουσίασης του συνολικού Master Plan, παρά το γεγονός ότι -όπως σημείωσε- η σύμβαση εκπόνησης της μελέτης έχει ήδη υπογραφεί από τον Μάιο του 2025.

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ

Στην τοποθέτησή του έθεσε ζητήματα διαφάνειας, θεσμικής ενημέρωσης και συντονισμού ανάμεσα σε τρεις κρίσιμες παρεμβάσεις που «ακουμπούν» στην ίδια γεωγραφική ενότητα: την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου, το εγκεκριμένο Master Plan του ΟΛΠΑ και τη νέα σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού.

Μεταξύ άλλων, ζήτησε να δοθούν στη δημοσιότητα τα παραδοτέα της μελέτης, οι στρατηγικές κατευθύνσεις, τα σενάρια για τη διέλευση του τρένου, αλλά και να αποσαφηνιστεί το πολεοδομικό καθεστώς των εκτάσεων που έχουν παραχωρηθεί στον Δήμο από το 2018 για 99 χρόνια.

«Η πόλη οφείλει να γνωρίζει, να συμμετέχει και να έχει λόγο για τη σημαντικότερη παρέμβαση δημόσιου χώρου των επόμενων δεκαετιών», υπογράμμισε ο κ. Καραχάλιος, επιμένοντας ότι τα ζητήματα που θέτει είναι τεχνικά και αφορούν την εφαρμοσιμότητα του σχεδιασμού.

ΑΠΑΝΤΗΣΗ

Από την πλευρά του, ο κ. Πελετίδης αντιμετώπισε το θέμα κυρίως πολιτικά και όχι τεχνοκρατικά, καθώς δεν απάντησε στα όσα ζήτησε ο κ. Καραχάλιος. Ο δήμαρχος υποστήριξε ότι οι βασικές αποφάσεις έχουν ήδη ληφθεί και ότι οι μελετητικές ομάδες εργάζονται πάνω σε συγκεκριμένες κατευθύνσεις που έχουν εγκριθεί εδώ και χρόνια.

Οπως ανέφερε, το πρώτο στάδιο της μελέτης -από την Αγίου Νικολάου έως την Ιχθυόσκαλα- αναμένεται να παραδοθεί έως τον Νοέμβριο, ενώ διαβεβαίωσε ότι υπάρχει χρηματοδότηση τόσο για τις μελέτες μέσω ΕΣΠΑ, όσο και για την κατασκευή.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στο θέμα του σιδηροδρόμου, επαναλαμβάνοντας ότι η θέση της δημοτικής αρχής παραμένει η υπόγεια διέλευση του τρένου. «Το τρένο θα έρθει υπόγεια. Αν αποφασίσει η κυβέρνηση να το αλλάξει, μάλλον θα αλλάξουμε κυβέρνηση. Δεν θα αλλάξουμε την Πάτρα», είπε χαρακτηριστικά.

Παράλληλα, έστρεψε τα βέλη του προς πιθανούς επενδυτικούς σχεδιασμούς στη βόρεια λιμενική ζώνη, τονίζοντας ότι ο Δήμος δεν πρόκειται να επιτρέψει -όπως είπε- ιδιωτικές αξιοποιήσεις σε βάρος του δημόσιου χαρακτήρα της παραλιακής περιοχής.

«Αυτοί που θα θελήσουν να κάνουν επενδύσεις να ξέρουν ότι θα έχουν κόλαση, όσο θα είμαστε εμείς. Δεν θα περάσουν καλά. Δεν θα αφήσουμε μία πόλη να θυσιαστεί», ανέφερε με έντονο ύφος ο δήμαρχος Πατρέων, δίνοντας σαφές πολιτικό στίγμα ενόψει των επόμενων αποφάσεων για το μέλλον του θαλάσσιου μετώπου.

Ολα αυτά, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη η κατάρτιση της νέας πρότασης προς την Ευρώπη για χρηματοδότηση της νέας σιδηροδρομικής γραμμής προς την Πάτρα, αλλά και ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαγωνισμοί για την αξιοποίηση του βόρειου λιμένα ως μαρίνα mega yacht και χώρο υποδοχής κρουαζιέρας.