«Κόντρες» με λογαριασμό 50.000 ευρώ: Ποιον χτυπά το βαρύτερο πρόστιμο του ΚΟΚ
Μία παράνομη διοργάνωση αγώνων μπορεί να κοστίσει δεκάδες χιλιάδες ευρώ – Η διαφορά ανάμεσα στους διοργανωτές και τους οδηγούς και οι κυρώσεις που προβλέπει ο νόμος
Ένα νυχτερινό ραντεβού, με αυτοκίνητα ή μοτοσικλέτες παραταγμένα στην άσφαλτο, θεατές συγκεντρωμένους στην άκρη του δρόμου και οδηγούς έτοιμους να αναμετρηθούν στην ταχύτητα, μπορεί να καταλήξει σε έναν εξαιρετικά ακριβό λογαριασμό. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει πρόστιμο 50.000 ευρώ για τη διοργάνωση αγώνων σε δημόσιους δρόμους χωρίς την απαραίτητη άδεια, ποσό που αποτελεί τη βαρύτερη προβλεπόμενη χρηματική κύρωση του ΚΟΚ.
Η διάταξη αφορά μια δραστηριότητα που δεν περιορίζεται στους οργανωμένους αγώνες αυτοκινήτων και μοτοσικλετών. Στο πεδίο εφαρμογής της μπορούν να εμπίπτουν και οι παράνομες διοργανώσεις αυτοσχέδιων αγώνων, όπως τα νυχτερινά ραντεβού για «κόντρες», όταν πραγματοποιούνται χωρίς τις προβλεπόμενες εγκρίσεις.
Υπάρχει, ωστόσο, μια ουσιαστική διαφορά που συχνά περνά απαρατήρητη: το πρόστιμο των 50.000 ευρώ αφορά εκείνους που οργανώνουν παράνομα τον αγώνα και όχι αυτομάτως κάθε οδηγό που συμμετέχει σε αυτόν. Για τους οδηγούς προβλέπονται διαφορετικές, επίσης αυστηρές κυρώσεις.
Ποια παράβαση φέρνει το πρόστιμο των 50.000 ευρώ
Σύμφωνα με το άρθρο 53 του νόμου 5209/2025, η διεξαγωγή αγώνων σε δρόμους που υπάγονται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας επιτρέπεται μόνο εφόσον έχει προηγηθεί η απαιτούμενη αδειοδότηση.
Η πρόβλεψη δεν αφορά αποκλειστικά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, αλλά επεκτείνεται σε αγώνες ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων, τετράτροχων οχημάτων, ακόμη και οχημάτων που έλκονται από ζώα.
Για τη νόμιμη πραγματοποίηση μιας διοργάνωσης απαιτούνται οι προβλεπόμενες εγκρίσεις από τις αρμόδιες αρχές και, ανάλογα με το είδος του αγώνα, η σύμφωνη γνώμη της αντίστοιχης αθλητικής ομοσπονδίας.
Οι εγκρίσεις αυτές συνδέονται με τη δυνατότητα λήψης κυκλοφοριακών μέτρων, τη διαχείριση της κυκλοφορίας και την προστασία των συμμετεχόντων και των θεατών.
Όταν ένας αγώνας διοργανώνεται χωρίς την απαραίτητη άδεια, η παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε4, την αυστηρότερη κατηγορία παραβάσεων του νέου ΚΟΚ.
Η προβλεπόμενη κύρωση είναι διοικητικό πρόστιμο 50.000 ευρώ και απαγόρευση διοργάνωσης αγώνων για χρονικό διάστημα έως πέντε ετών από την ημερομηνία της παράβασης.
Τι ισχύει για τους οδηγούς που συμμετέχουν στις «κόντρες»
Οι οδηγοί που παίρνουν μέρος σε αυτοσχέδιους αγώνες δεν μένουν, φυσικά, χωρίς συνέπειες.
Το άρθρο 16 του ΚΟΚ απαγορεύει ρητά την οδήγηση για επίδειξη ικανότητας, εντυπωσιασμό, ανταγωνισμό ή συμμετοχή σε αυτοσχέδιους αγώνες.
Για τη συγκεκριμένη παράβαση προβλέπεται πρόστιμο 2.000 ευρώ και επιτόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης για έναν χρόνο.
Επομένως, ο νόμος διαχωρίζει δύο διαφορετικές συμπεριφορές: από τη μία την παράνομη διοργάνωση αγώνων και από την άλλη την επικίνδυνη οδηγική συμπεριφορά εκείνων που συμμετέχουν.
Ο διαχωρισμός έχει σημασία, καθώς κάποιος που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι δεν τιμωρείται αυτομάτως με 50.000 ευρώ μόνο και μόνο επειδή συμμετείχε σε μία κόντρα. Αντίστοιχα, η ευθύνη για τη διοργάνωση εξετάζεται αυτοτελώς.
Όταν η «κόντρα» οργανώνεται μέσω διαδικτύου
Οι αυτοσχέδιοι αγώνες δεν απαιτούν απαραίτητα μια επίσημη διοργανώτρια αρχή ή μια δημόσια ανακοίνωση.
Τα τελευταία χρόνια έχουν καταγραφεί περιπτώσεις στις οποίες οδηγοί και θεατές συγκεντρώνονται έπειτα από συνεννοήσεις μέσω κοινωνικών δικτύων, με τις αναμετρήσεις να πραγματοποιούνται σε δημόσιους δρόμους, συχνά κατά τις νυχτερινές ώρες.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, το κρίσιμο στοιχείο για την εφαρμογή της διάταξης περί παράνομης διοργάνωσης δεν είναι το μέσο με το οποίο δόθηκε το ραντεβού, αλλά το εάν πραγματοποιήθηκε αγώνας χωρίς άδεια και ποιοι είχαν την ευθύνη της οργάνωσής του.
Η παρουσία θεατών ή μια απλή διαδικτυακή ανάρτηση δεν αρκούν από μόνες τους για να χαρακτηριστεί κάποιος διοργανωτής. Η συγκεκριμένη ευθύνη πρέπει να προκύπτει από τα πραγματικά περιστατικά κάθε υπόθεσης.
Ακριβώς αυτός ο διαχωρισμός εξηγεί γιατί οι κυρώσεις μπορεί να είναι τόσο διαφορετικές μεταξύ των προσώπων που εμπλέκονται στην ίδια δραστηριότητα.
Ο στόχος πίσω από τις αυστηρότερες κυρώσεις
Με τον αναθεωρημένο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που θεσπίστηκε το 2025, η αντιμετώπιση των σοβαρών παραβάσεων συνδέεται περισσότερο με την επικινδυνότητά τους και με την αποτροπή της επανάληψής τους.
Οι αυτοσχέδιοι αγώνες αποτελούν χαρακτηριστική περίπτωση, καθώς οι οδηγοί μπορούν να αναπτύξουν μεγάλες ταχύτητες σε δρόμους που εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται από άλλους οδηγούς, πεζούς και δικυκλιστές.
Ο κίνδυνος δεν αφορά αποκλειστικά εκείνους που συμμετέχουν στην αναμέτρηση, αλλά και ανθρώπους που βρίσκονται τυχαία στο σημείο, χωρίς να έχουν καμία σχέση με αυτήν.
Το πρόστιμο των 50.000 ευρώ αποτυπώνει τη βαρύτητα που αποδίδει ο νομοθέτης στην ευθύνη της διοργάνωσης ενός αγώνα χωρίς τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας.
Και υπενθυμίζει ότι, όταν ο δημόσιος δρόμος μετατρέπεται σε αυτοσχέδια πίστα, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ σοβαρότερες από μια συνηθισμένη τροχονομική παράβαση.
Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη
Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.
Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News
Από το Δίκτυο
Τέλη κυκλοφορίας 2027: Πότε αναρτώνται στο myCAR, πώς τα εκτυπώνετε χωρίς κωδικούς Taxisnet και πόσο είναι τα πρόστιμα
Έφτιαξαν ρούχα με οθόνη αφής που μπαίνει στο πλυντήριο και μπορεί να αντικαταστήσουν wearables και κινητά
