Η Πάτρα φτάνει θάλασσα: Χρονιά πρόκληση το 2026 για την ανάπλαση του παραλιακού μετώπου

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, προς το τέλος του καλοκαιριού του 2026 αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί οι μελέτες για το κεντρικό τμήμα του παραλιακού μετώπου. Η δημοτική αρχή έχει συμφωνήσει με τους μελετητές να δοθεί προτεραιότητα στο πιο «ζωντανό» και προβεβλημένο κομμάτι, από τον μόλο της Αγίου Νικολάου έως την Ιχθυόσκαλα, το οποίο αποτελεί και τη βασική έξοδο του ιστορικού κέντρου της Πάτρας προς τη θάλασσα.

Διαβάστε επίσης: Πάτρα: Χρονιά εξελίξεων στον θαλάσσιο τουρισμό

Ο συνολικός σχεδιασμός αφορά το παραλιακό μέτωπο από τον ποταμό Γλαύκο έως τον Μείλιχο, με βασικό άξονα τη διασφάλιση της ελεύθερης πρόσβασης των πολιτών στη θάλασσα. Παράλληλα, δίνεται έμφαση στην ενίσχυση της αναψυχής και της ψυχαγωγίας, με ήπιες παρεμβάσεις και σαφή πρόθεση να αποφευχθεί η εκτεταμένη εμπορική αξιοποίηση του χώρου. Εξαίρεση στον σχεδιασμό αποτελεί το τμήμα του εμπορικού λιμένα, όπου ο ΟΛΠΑ έχει δρομολογήσει ξεχωριστό σχέδιο ανάπλασης, με τη δημιουργία μαρίνας μεγάλων σκαφών και υποδομών για την υποδοχή κρουαζιερόπλοιων.

Οταν ξεκινήσουν οι εργασίες, προτεραιότητα θα δοθεί στο τμήμα Γούναρη – Αγίου Νικολάου, τη «βιτρίνα» της παραλιακής ζώνης. Κεντρικό σημείο αναφοράς αποτελεί ο μόλος της Αγίου Νικολάου, ένας χώρος που παραμένει ουσιαστικά αναξιοποίητος εδώ και χρόνια. Η μελέτη προβλέπει πλήρη ανανέωση και αναβάθμιση του μόλου, καθώς και κατεδάφιση όλων των υφιστάμενων κτιρίων, μεταξύ των οποίων και το ετοιμόρροπο κτίριο των πρώην Υπηρεσιών Λιμένος.

Στη θέση τους δεν προβλέπεται η δημιουργία νέου τοπόσημου, αλλά μιας μεγάλης πλατείας με εξέδρες και πλατφόρμες που θα προσφέρουν ανεμπόδιστη θέα στον Πατραϊκό Κόλπο. Στον ευρύτερο χώρο σχεδιάζονται σημεία αναψυχής, παιδικές χαρές, πλατείες και ανοικτοί υπαίθριοι χώροι για πολιτιστικές δράσεις, όπως συναυλίες, θερινός κινηματογράφος και χορευτικές εκδηλώσεις. Η πρόταση για πεζογέφυρες που θα συνέδεαν τον μόλο με τον κυματοθραύστη εγκαταλείφθηκε, καθώς απαιτούσε ειδικές άδειες.

Τα τεύχη δημοπράτησης εκτιμάται ότι θα προκηρυχθούν στα τέλη του καλοκαιριού του 2026 και, εφόσον δεν υπάρξουν καθυστερήσεις, οι εργασίες τοποθετούνται χρονικά στις αρχές του 2027.

Παραμένει, ωστόσο, «αγκάθι» η αβεβαιότητα για τη διέλευση του σιδηροδρόμου από την παραλιακή ζώνη. Κατά την πρόσφατη επίσκεψη του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών Κώστα Κυρανάκη στην Πάτρα, ο δήμαρχος Κώστας Πελετίδης έθεσε εκ νέου το ζήτημα, λαμβάνοντας προφορική διαβεβαίωση ότι τα βαριά τρένα θα διέρχονται υπογείως από τον Αγιο Διονύσιο έως και μετά το Νότιο Πάρκο. Ωστόσο, η χρηματοδότηση δεν έχει ακόμη εξασφαλιστεί, καθώς το σχετικό αίτημα προς την Ευρώπη θα κατατεθεί τον Μάρτιο.

Την ίδια στιγμή, το οικονομικό σκέλος της ανάπλασης αποτελεί μεγάλη πρόκληση. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου εκτιμάται ότι μπορεί να φτάσει έως και τα 70 εκατ. ευρώ, ενώ η εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από ΕΣΠΑ και Περιφέρεια δεν ξεπερνά τα 12 εκατ. ευρώ. Από αυτά, περίπου 4 εκατ. ευρώ θα διατεθούν για την ολοκλήρωση της μελέτης, αφήνοντας περιορισμένους πόρους για τις πρώτες παρεμβάσεις. Η εξεύρεση των απαραίτητων κονδυλίων αποτελεί πλέον κορυφαία διεκδίκηση της δημοτικής αρχής, που καλείται να μετατρέψει τον φιλόδοξο σχεδιασμό σε απτό έργο για την πόλη.