Πάτρα – Κυκλοφοριακό: Συντονισμός με αβέβαιο αποτέλεσμα

Ενώ από τα μέσα Αυγούστου η πόλη βρίσκεται σε κατάσταση κυκλοφοριακού σοκ, ο δήμαρχος Πατρέων Κώστας Πελετίδης συγκάλεσε χθες στο Δημαρχείο ευρεία σύσκεψη για τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη και τα προβλήματα που έχουν προκαλέσει. Στο τραπέζι βρέθηκαν ο Δήμος, η ΔΕΥΑΠ, ο ΔΕΔΔΗΕ, εταιρείες φυσικού αερίου και οπτικών ινών, ο Εμπορικός Σύλλογος, υπηρεσιακοί παράγοντες, με τον συντονισμό της Αστυνομικής Διεύθυνσης και της Τροχαίας.

Αφού «παραλύει» καθημερινά το κέντρο της Πάτρας, τώρα έγινε σύσκεψη για τον συντονισμό των έργων

Το ερώτημα, βέβαια, είναι γιατί χρειάστηκε να φτάσει η κατάσταση στο απροχώρητο για να γίνει η σύσκεψη.

Για εβδομάδες, η εικόνα στο κέντρο είναι σχεδόν ίδια. Μεσημέρι, θερμοκρασίες άνω των 35 βαθμών και αυτοκίνητα ακινητοποιημένα. Στην Καραϊσκάκη σχηματίζονται ουρές, στην Ερμού οι οδηγοί ψάχνουν απεγνωσμένα εναλλακτικές διαδρομές και στην Αγίου Ανδρέου η κυκλοφορία σταματά ξανά και ξανά.

Τα εργοτάξια είναι πλέον παντού: Καραϊσκάκη, Ερμού, Ρήγα Φεραίου, Αγίου Ανδρέου, Αλεξάνδρου Υψηλάντου, Γεροκωστοπούλου, Παπαφλέσσα. Σε πολλά σημεία οι δρόμοι έχουν στενέψει, άλλοι έχουν κλείσει και η κυκλοφορία μεταφέρεται από τον έναν δρόμο στον άλλο, δημιουργώντας ένα διαρκές ντόμινο.

Πάτρα: Ολοι οι δρόμοι οδηγούν σε μποτιλιάρισμα – Κομφούζιο από τα έργα σε Καραϊσκάκη, Ερμού και Αγίου Ανδρέου ΦΩΤΟ

Και φυσικά, σε όλα αυτά προστίθενται τα οικοδομικά τετράγωνα που κλείνουν για ιδιωτικές οικοδομικές εργασίες.

Ο δήμαρχος Κώστας Πελετίδης στη χθεσινή σύσκεψη, έσπευσε να διευκρινίσει ότι το μεγαλύτερο μέρος των έργων δεν ανήκει στον Δήμο, αλλά εκτελείται από διαφορετικούς φορείς και εταιρείες. Και αυτή ακριβώς η διαπίστωση είναι ίσως το μεγαλύτερο πρόβλημα: η πόλη έχει ένα οδικό δίκτυο, πολλούς διαφορετικούς διαχειριστές, αλλά κάποιος θα έπρεπε να έχει τον γενικό συντονισμό…

Ο Κ. Πελετίδης ζήτησε καλύτερο προγραμματισμό των εργοταξίων, ώστε να περιοριστεί η ταλαιπωρία. Ζήτησε επίσης σαφή και εμφανή σήμανση, ώστε ο πολίτης να γνωρίζει ποιος εκτελεί το έργο, γιατί έχει κλείσει ένας δρόμος και πόσο αναμένεται να διαρκέσει η παρέμβαση.

Πρόκειται για αυτονόητες απαιτήσεις. Το γεγονός όμως ότι χρειάστηκε ειδική σύσκεψη για να τεθούν δείχνει το μέγεθος του προβλήματος.

Γιατί το πραγματικό ζητούμενο δεν είναι μόνο να υπάρχει σήμανση. Είναι να υπάρχει σχεδιασμός πριν ανοίξει το εργοτάξιο.

Να μην κλείνει ένας δρόμος για ένα έργο και λίγες ημέρες ή εβδομάδες αργότερα να ανοίγει ξανά για άλλο φορέα. Να μην αποκαθίσταται μια οδός και στη συνέχεια να ξανασκάβεται. Να μη μετατρέπεται ολόκληρο το κέντρο σε ένα ενιαίο εργοτάξιο χωρίς να υπάρχει εναλλακτικό σχέδιο κυκλοφορίας.

Το κόστος αυτής της εικόνας δεν είναι θεωρητικό. Οι οδηγοί μιλούν για διαδρομές που πλέον χρειάζονται 35-40 λεπτά, ενώ η διαδρομή από την Αγίου Ανδρέου έως τη Γερμανού μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 45 λεπτά σε ώρα αιχμής.

Πληρώνουν περισσότερο καύσιμο, χάνουν χρόνο και  έχουν νεύρα. Και την ίδια στιγμή οι επαγγελματίες του κέντρου βλέπουν πελάτες να αποφεύγουν την περιοχή, επειδή απλώς δεν θέλουν να μπλέξουν στην κυκλοφοριακή ταλαιπωρία.

Το πρόβλημα γίνεται ακόμη μεγαλύτερο τώρα που επιστρέφουν όλοι στην πόλη και ανοίγουν τα σχολεία. Η κυκλοφορία αυξάνεται κάθε μέρα και από την επόμενη εβδομάδα θα φανεί αν η χθεσινή σύσκεψη ήταν η αρχή μιας πραγματικής λύσης ή απλώς μια προσπάθεια διαχείρισης της ζημιάς.

Τα έργα είναι αναγκαία. Αυτό δεν αμφισβητείται. Η Πάτρα χρειάζεται νέες υποδομές και αναβαθμισμένο δημόσιο χώρο. Αυτό που αμφισβητείται είναι αν ήταν αναγκαίο να γίνουν όλα μαζί, στο ίδιο σημείο και σχεδόν ταυτόχρονα.

Και πλέον το ερώτημα είναι απλό: μετά τη χθεσινή σύσκεψη θα υπάρξει συγκεκριμένο σχέδιο υπό τον Δήμο ή η Πάτρα θα συνεχίσει να λειτουργεί με τη λογική «ο καθένας ανοίγει όπου και όποτε χρειάζεται»;