Ως και 50 ημέρες θα χρειαστεί για να καθαρίσουν τα στενά του Ορμούζ-Δείτε για ποιο λόγο
Τα τελευταία δεδομένα δείχνουν αύξηση της διέλευσης σε 12-15 πλοία ημερησίως, έναντι 120-140 πλοίων ημερησίως πριν τον πόλεμο, καθώς η ναυσιπλοΐα παραμένει περιορισμένη και υπό επαλήθευση, μόλις τα πλοία γίνουν ορατά μετά την έξοδό τους από τα Στενά.
Μετά την συμφωνία για λήξη του πολέμου το βάρος πέφτει στα Στενά του Ορμούζ, κάτι που για να είναι ελεύθερα και απαλλαγμένα από νάρκες μπορεί να καθυστερήσει κατά εβδομάδες την επιστροφή της ναυσιπλοΐας στην κανονικότητα, ακόμη και μετά τη συμφωνία για το άνοιγμα του θαλάσσιου διαδρόμου, όπως αναφέρουν στο Reuters πηγές από τον χώρο της ναυτιλίας και της θαλάσσιας ασφάλειας. Η επιχείρηση, που περιλαμβάνει συμβατικούς ανιχνευτές ναρκών και προηγμένα υποβρύχια drones, εκτιμάται ότι θα διαρκέσει 40 έως 50 ημέρες, προκειμένου αρκετές ασφαλιστικές, ναυτιλιακές και πετρελαϊκές εταιρείες να αισθανθούν σίγουρες για να περάσουν τα πλοία τους.
Η καθυστέρηση αυτή θα μπορούσε να βάλει νέο φρένο στην κυκλοφορία δεκάδων εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου, επιβαρύνοντας την ήδη περιορισμένη προσφορά από τον Κόλπο, που έχει αποκλειστεί από την επίθεση των ΗΠΑ και του Ισραήλ στο Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου. Κάθε εξαγωγή βαρελιών από τον Κόλπο είναι κρίσιμη, καθώς τα αποθέματα στις μεγαλύτερες οικονομίες του κόσμου κατευθύνονται προς τα χαμηλότερα επίπεδα τους από το 2003, σύμφωνα με την τελευταία ανάλυση της U.S. Energy Information Administration (της στατιστικής υπηρεσίας του υπουργείου Ενέργειας των ΗΠΑ).
Αν και το Ιράν με τις ΗΠΑ βοήθησαν σιωπηρά ορισμένα πλοία να περάσουν τις προηγούμενες εβδομάδες, οι ναυτιλιακές αρχές συνεχίζουν να καλούν για προσοχή μετά την ανακοίνωση της προκαταρκτικής συμφωνίας τερματισμού του πολέμου και επαναλειτουργίας των Στενών.
«Θεωρούμε ακόμη πολύ επικίνδυνο για τα πλοία να ξεκινήσουν διέλευση αυτή τη στιγμή», δήλωσε ο Γιάκομπ Λάρσεν, επικεφαλής ασφαλείας της ναυτιλιακής ένωσης BIMCO. «Η απειλή ναρκών στην περιοχή παραμένει άμεσος κίνδυνος και πρέπει να καθοριστούν ασφαλείς, ελεύθερες από νάρκες διαδρομές».
Οι ανησυχίες των ναυτικών
Δεν είναι σαφές πόσες νάρκες έχει τοποθετήσει το Ιράν, το οποίο διαχειριζόταν το 20% της παγκόσμιας ημερήσιας προσφοράς πετρελαίου και LNG πριν τον πόλεμο. Η Τεχεράνη, που επιδίωξε να ελέγξει τον θαλάσσιο διάδρομο κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, απείλησε με ναρκοθέτηση του, χωρίς να επιβεβαιώσει εάν οι δυνάμεις της έχουν ήδη τοποθετήσει νάρκες.
Οι ΗΠΑ αναγνώρισαν τον κίνδυνο και δήλωσαν ότι στόχευσαν πλοία ναρκοθέτησης του Ιράν. Στις 2 Ιουνίου, ο Αμερικανός υπουργός Εξωτερικών Μάρκο Ρούμπιο ανέφερε σε ακρόαση στη Γερουσία ότι το Ιράν έχει «ναρκοθετήσει μεγάλα τμήματα των Στενών, που αποτελούν διεθνή ύδατα», χωρίς να δώσει περαιτέρω λεπτομέρειες.
Στις 11 Ιουνίου, το γερμανικό ναυτικό, επικαλούμενο πληροφορίες από ΗΠΑ και Βρετανία, ανέφερε νάρκες σε τέσσερις περιοχές γύρω από τα Στενά, προσθέτοντας ότι η θέση τους δεν μπορεί να επαληθευτεί από τη Γερμανία.
Ακόμη και η πιθανότητα ύπαρξης ναρκών αποθαρρύνει τις εταιρείες. Ένα υπερ-δεξαμενόπλοιο και το φορτίο του αξίζουν περίπου 300 εκατ. δολάρια, και οι ασφαλιστές απαιτούν διαβεβαιώσεις για την ασφάλεια της διέλευσης πριν επιχειρήσουν να περάσουν τα πλοία, σύμφωνα με πηγές της ναυτιλίας.
«Ακόμη και μία ναρκοθετημένη περιοχή μπορεί να προκαλέσει θανάτους», δήλωσε ο Ρενέ Κοφοδ-Όλσεν, CEO της V.Group, από τις κορυφαίες εταιρείες διαχείρισης πλοίων και πληρωμάτων, με 13 πλοία καθηλωμένα στον Κόλπο. «Αυτό αποτελεί τεράστιο ζήτημα για τη διεθνή ναυτιλία».
Τα τελευταία δεδομένα δείχνουν αύξηση της διέλευσης σε 12-15 πλοία ημερησίως, έναντι 120-140 πλοίων ημερησίως πριν τον πόλεμο, καθώς η ναυσιπλοΐα παραμένει περιορισμένη και υπό επαλήθευση, μόλις τα πλοία γίνουν ορατά μετά την έξοδό τους από τα Στενά.
Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη
Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.
Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News
