Ξεμπλοκάρει η επανέναρξη του Οδοντωτού; Θα απαιτηθούν έργα άνω των 5 εκατ. ευρώ

Προκόπης Κόγκος

Στον αέρα εξακολουθεί να βρίσκεται η επαναλειτουργία του οδοντωτού σιδηροδρόμου, καθώς, παρά τις κυβερνητικές διαβεβαιώσεις του Ιουλίου για άμεση επανεκκίνηση των δρομολογίων, μέχρι σήμερα δεν έχει υπάρξει καμία ουσιαστική εξέλιξη με αποτέλεσμα να συνεχίζεται η οικονομική αιμορραγία στις τοπικές κοινωνίες.

Η εκτίμηση που είχε διατυπώσει η «Πελοπόννησος», ότι ο Ιούλιος θα ολοκληρωνόταν χωρίς ουσιαστικές εξελίξεις, επιβεβαιώθηκε, όμως δεν φαίνεται να ισχύει το ίδιο για τον Αύγουστο.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Πελοποννήσου», τις τελευταίες ημέρες καταγράφεται κινητικότητα γύρω από το θέμα, καθώς, σε συνεργασία του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας, της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας και του υπουργείου Υποδομών, προχωρούν οι διαδικασίες για την υπογραφή της προγραμματικής σύμβασης, η οποία αποτελεί καθοριστικό βήμα για την επανέναρξη των δρομολογίων.

Κατά τις ίδιες πληροφορίες, τις τελευταίες ημέρες υπάρχουν συνεχείς επαφές και οι διαδικασίες βρίσκονται πλέον στο τελικό στάδιο. Το σχέδιο της σύμβασης μεταξύ των εμπλεκόμενων πλευρών είναι σχεδόν έτοιμο και μόλις ολοκληρωθούν οι τελευταίες τεχνικές λεπτομέρειες, θα ακολουθήσουν οι υπογραφές και οι σχετικές ανακοινώσεις.

ΣΤΑ 5 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΕΥΡΩ ΤΑ ΕΡΓΑ
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο συνολικός προϋπολογισμός των απαιτούμενων μελετών –που περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, μελέτη εξοπλισμού, μελέτη διακινδύνευσης, μελέτη παρεμβάσεων, μέτρων προστασίας, πρωτόκολλο λειτουργίας κ.ά. – εκτιμάται ότι θα φτάσει το 1 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, το κόστος των έργων για να θωρακιστεί η γραμμή αναμένεται να ξεπεράσει τα 5 εκατ. ευρώ, αν και το τελικό ύψος των παρεμβάσεων θα προσδιοριστεί μετά την ολοκλήρωση των μελετών.

Οι ίδιες πηγές αναφέρουν, ότι η εκπόνηση των μελετών θα διαρκέσει περίπου τρεις μήνες και η χρηματοδότησή τους θα καλυφθεί από κοινού από την Περιφέρεια και το υπουργείο Υποδομών.

Σε ό,τι αφορά το ερώτημα γιατί δεν είχε προχωρήσει εδώ και μήνες η διαδικασία υπογραφής της προγραμματικής σύμβασης, παρά το γεγονός ότι ήδη από τις αρχές Μαρτίου είχε πραγματοποιηθεί ευρεία σύσκεψη στο υπουργείο για το θέμα, πρόσωπα με γνώση των εξελίξεων αποδίδουν την καθυστέρηση στην αλλαγή της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου, με τον Γιώργο Κώτσηρα να διαδέχεται τον Κώστα Κυρανάκη.

Οι ίδιες πηγές υποστηρίζουν, ότι ο νέος υπουργός επέδειξε μεγαλύτερη διάθεση να προχωρήσει το ζήτημα, αλλά και την απαραίτητη πολιτική βούληση. Μάλιστα, καθοριστικής σημασίας θεωρείται το γεγονός ότι αποδέχθηκε την πρόταση του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας για ένα συγκεκριμένο πλαίσιο ενεργειών, το οποίο θα οδηγήσει στην ασφαλή επαναλειτουργία του Οδοντωτού. Το κατά πόσο η υπογραφή της προγραμματικής σύμβασης μεταξύ του υπουργείου Υποδομών και του ΤΕΕ θα αποτελέσει το αποφασιστικό βήμα για την επαναλειτουργία της γραμμής, μένει να αποδειχθεί στην πράξη. Ωστόσο, άνθρωποι που παρακολουθούν στενά την υπόθεση εκτιμούν ότι αμέσως μετά τις υπογραφές θα γίνουν αυτοψίες στα επικίνδυνα σημεία και οι απαραίτητοι τεχνικοί έλεγχοι, ώστε το υπουργείο να ανάψει το πράσινο φως για την επανέναρξη των δρομολογίων.

Βεβαίως, οι παραπάνω διαδικασίες απαιτούν ένα εύλογο χρονικό διάστημα και, ως εκ τούτου, θεωρείται δύσκολο να ακουστεί πάλι το σφύριγμα του «Μουτζούρη» μέσα στον Αύγουστο.

Αν, όμως, όλα εξελιχθούν σύμφωνα με τον σχεδιασμό, δεν θα αργήσει η στιγμή που ο Οδοντωτός θα διασχίζει και πάλι τη διαδρομή από το Διακοπτό έως τα Καλάβρυτα, δίνοντας ξανά ζωή σε μία ιστορική διαδρομή.

Η «Πελοπόννησος» και το pelop.gr σε ανοιχτή γραμμή με τον Πολίτη

Η φωνή σου έχει δύναμη – στείλε παράπονα, καταγγελίες ή ιδέες για τη γειτονιά σου.

Viber: +306909196125

Στείλε μήνυμα στο Viber

Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News