Πελετίδης καλεί Τζιτζικώστα: Τα επιχειρήματα του Δημάρχου στον Επίτροπο Μεταφορών για το τρένο της Πάτρας
Επιστολή του Δημάρχου Πατρέων, Κώστα Πελετίδη στον Ευρωπαίο Επίτροπο Βιώσιμης Μεταφοράς και Τουρισμού κ. Απόστολο Τζιτζικώστα με την οποία ζητά συνάντηση στις Βρυξέλλες
Εντείνει τις πιέσεις του ο δήμαρχος Πατρέων Κώστας Πελετίδης για να ικανοποιηθεί το αίτημα της Πάτρας για υπογειοποιημένη γραμμή τρένου.
Με αφορμή τη συνεδρίαση του Δ.Σ. της ΚΕΔΕ που θα πραγματοποιηθεί στις Βρυξέλλες την επόμενη εβδομάδα, ο Δήμαρχος Πατρέων Κώστας Πελετίδης, απέστειλε την παρακάτω επιστολή στον Ευρωπαίο Επίτροπο Βιώσιμης Μεταφοράς και Τουρισμού κ. Απόστολο Τζιτζικώστα, από τον οποίο ζητά συνάντηση προκειμένου να συζητήσουν για το έργο της υπογειοποίησης της διέλευσης του τρένου της Πάτρας.
Πάτρα: Στο Νότιο Διαμέρισμα ο Πελετίδης – Κινητοποίηση στις 14 Ιουνίου για «υποδοχή Μητσοτάκη»
«Ο πατραϊκός λαός με ομόφωνες αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου, των επιστημονικών, συνδικαλιστικών φορέων και πολιτιστικών συλλόγων έχει εκφρασθεί για την αναγκαιότητα υπογειοποίησης της σιδηροδρομικής γραμμής που υλοποιείται στα πλαίσια του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΤΕΝ-Τ) από το Ρίο έως το νέο Λιμάνι Πατρών.
Πληροφορηθήκαμε ότι η Κυβέρνηση το έτος 2021 είχε υποβάλει αίτημα χρηματοδότησης του έργου στο πρόγραμμα Συνδέοντας την Ευρώπη ¨Connecting Europe Facility¨ (CEF 2014-2020), το οποίο δεν εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Το ίδιο έγινε και το 2024 (CEF 2021-2027) PHASE II.
Εκκρεμεί συνεπώς νέο αίτημα της κυβέρνησης, ώστε να ολοκληρωθεί το τελευταίο τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΤΕΝ-Τ).
Η χάραξη και ο τρόπος διέλευσης της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από την Πάτρα, απασχολεί τους κατοίκους της πόλης μας και τις δημοτικές αρχές για πάνω από 40 χρόνια. Η πόλη μας βιώνει τις ιδιαίτερα αρνητικές επιπτώσεις από την επιφανειακή γραμμή, που σημειωτέον κατασκευάστηκε το έτος 1888. Η νέα διπλή ηλεκτροκίνητη γραμμή στην οποία θα διέρχονται και μεγάλοι εμπορικοί συρμοί με βαριά φορτία θα διαιρέσει βίαια το πιο πυκνοκατοικημένο τμήμα του αστικού ιστού με πολύ πιο αρνητικές επιπτώσεις.
Η υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής από το Ρίο μέχρι το νέο Λιμάνι της Πάτρας, με την μέθοδο Cut and Cover, με την διαμόρφωση γραμμικού πάρκου στην επιφάνεια, θα έχει πολύ θετική συμβολή στην περιβαλλοντική, κυκλοφοριακή και αισθητική αναβάθμιση της πόλης και της ζωής των κατοίκων. Αυτή η λύση είναι σε συμφωνία με το Γενικό Πολεοδομικό Σχεδιασμό και την μελετούμενη Ανάπλαση του Παραλιακού Μετώπου της Πάτρας.
Επίσης, αυτή η επιφάνεια περίπου 140 στρεμμάτων, θα αξιοποιηθεί για την κατασκευή μεγάλης κυκλοφορίας ποδηλατόδρομου, πεζοδρόμων, παιδικών χαρών και πρασίνου.
Αυτός ο Σχεδιασμός είναι σε απόλυτη συμφωνία με το Πρόγραμμα «Περιβάλλον και Κλιματική Αλλαγή» (ΠΕΚΑ) της περιόδου 2021-2027 και του Στόχου Πολιτικής 2 του ΕΣΠΑ 2021-2027, που αποσκοπεί:
- στην αστική αναζωογόνηση με έμφαση στο δομημένο και φυσικό αστικό περιβάλλον
- στη βιώσιμη πολυτροπική αστική κινητικότητα-μικροκινητικότητα
Συνάδει επίσης με την υλοποίηση των δράσεων και έργων της Στρατηγικής Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης ΣΒΑΑ του Δήμου Πάτρας, που αναμένεται να συμβάλει στην επίτευξη του στόχου για 55% μείωση των καθαρών εκπομπών μέχρι το 2030.
Ο ποδηλατόδρομος θα συνδέει την πόλη με τις πυκνοδομημένες βόρειες συνοικίες και δημοτικά διαμερίσματα, με το Πανεπιστήμιο Πατρών και το Πανεπιστημιακό Γενικό Νοσοκομείο, όπου καθημερινά διακινούνται πολλές χιλιάδες φοιτητές, εργαζόμενοι και κάτοικοι. Όπως υποστηρίζεται από το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), η υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής θα επιτρέψει τη δημιουργία αξόνων κίνησης πεζών και ποδηλάτων στη διαθέσιμη επιφάνεια, με σημαντική συμβολή στην πολυτροπική κινητικότητα και την μείωση της εκπομπής ρύπων.
Η αναβαθμισμένη σιδηροδρομική γραμμή δυο κατευθύνσεων με ηλεκτροκίνηση, δίνει τη δυνατότητα λειτουργίας υπόγειου Προαστιακού σιδηρόδρομου, θα διευκολύνει την εισαγωγή ενός συστήματος Δημόσιας Συγκοινωνίας με πολύ υψηλότερες ταχύτητες κίνησης και πολλαπλάσια μεταφορική ικανότητα.
Σχεδιάζουμε ότι μέρος της επιφάνειας της υπογειοποιημένης σιδηροδρομικής γραμμής, να καλυφθεί με φυτεύσεις ειδικών δένδρων και θάμνων που απαιτούν περιορισμένη άρδευση, που επίσης παρέχουν υψηλή απορροφητικότητα ρύπων και σκίαση, που επιτρέπει χαμηλότερες θερμοκρασίες στους δρόμους, στα πάρκα και στις γειτονιές.
Τέλος, πολύ σημαντική παράμετρος είναι η λειτουργία και η «ομορφιά» της πόλης, η οποία θα έχει ανεμπόδιστη επαφή με το θαλάσσιο μέτωπο πράγμα που θα συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων και στην μέγιστη προσέλκυση επισκεπτών ιδιαίτερα στο κρίσιμης σημασίας Ιστορικό Κέντρο της πόλης».
Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News
