σπιράλ: Το φιάσκο της υπογειοποίησης – Μια δεκαετία χαμένη για την Πάτρα
Η παράταξη σπιράλ καταγγέλλει τη Δημοτική Αρχή για την πολυετή εμμονή στην πλήρη υπογειοποίηση του σιδηροδρόμου, τονίζοντας πως η Πάτρα πληρώνει σήμερα το τίμημα μιας αποτυχημένης διαπραγμάτευσης.
Ως ένα καθαρό φιάσκο περιγράφει το σπιράλ τη διαχείριση της υπόθεσης του σιδηροδρόμου από τη δημοτική αρχή Πελετίδη, κάνοντας λόγο για μια χαμένη δεκαετία κατά την οποία κυριάρχησαν μη ρεαλιστικές και ανέφικτες διεκδικήσεις. Η εμμονή στην πλήρη υπογειοποίηση της γραμμής, όπως σημειώνεται, είχε ως αποτέλεσμα τη σοβαρή καθυστέρηση στην άφιξη του τρένου και τη ματαίωση των αναπτυξιακών προοπτικών για την Πάτρα.
Συγκεκριμένα όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή του: «Μετά από μια χαμένη δεκαετία μη ρεαλιστικών διεκδικήσεων από την δημοτική αρχή Πελετίδη για πλήρη υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής, ένα αποτέλεσμα είχαμε: να καθυστερήσουμε την άφιξη του τρένου και την ανάπτυξη που θα έφερνε. Η δημοτική αρχή και όσοι έπαιξαν πολιτικά παιχνίδια με την υπογειοποίηση είναι οι υπεύθυνοι της οικονομικής και κοινωνικής οπισθοδρόμησης της πόλης. Η Πάτρα έχασε χρήμα, δουλειές, φθηνή μετακίνηση για τους δημότες, λύση του κυκλοφοριακού. Η μη ολοκλήρωση του έργου είναι ένα ανεπανόρθωτο πλήγμα για την υποβαθμισμένη περιοχή μας. Το λιμάνι μας χωρίς την σιδηροδρομική σύνδεση έπαψε να είναι η Δυτική Πύλη της χώρας.
Η απαίτηση του δήμου για πλήρη υπογειοποίηση ήταν τόσο εξωπραγματική σε κόστος και δυσκολία που ουσιαστικά σήμαινε «δεν θέλουμε το τρένο». Αποδείχθηκε για μια ακόμη φορά ότι οι ψευτολύσεις με θεατρινίστικες διεκδικήσεις χωρίς επιστημονικές μελέτες είναι καταστροφικές.
Η σχέση κόστος-όφελος, όπως η δημοτική παράταξη σπιράλ είχε εκτιμήσει και προειδοποιήσει, δεν επέτρεψε την χρηματοδότηση του έργου από την Ευρωπαϊκή Ένωση και ο ΟΣΕ εξετάζει πλέον μόνο τη λύση της επίγειας διέλευσης από το Ρίο έως το Νέο Λιμάνι. Φυσικά η επίγεια διέλευση με την ενσωμάτωση του σιδηροδρόμου στον αστικό ιστό και με τις αναπλάσεις που επίκειται να δρομολογηθούν θα αλλάξουν την όψη της πόλης, απαλλάσσοντάς την από τη σημερινή ασχήμια. Η επανασύνδεση της Πάτρας με το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας και ο εκσυγχρονισμός με μετατροπή του υφιστάμενου Προαστιακού σε ένα πιο αστικό μέσο (LRT “tram”), με πυκνότερα δρομολόγια και σύγχρονο τροχαίο υλικό, είναι στις ρεαλιστικές προτάσεις του ΟΣΕ.
Οι φορείς της πόλης οφείλουν άμεσα να λάβουν υπεύθυνη θέση και να συνεργασθούν για καλύτερες συγκοινωνίες και βέλτιστες συνδυασμένες μεταφορές. Υπάρχουν επιστημονικές προτάσεις πολυτεχνείων όπως το ΕΤΗ που αγνοήθηκαν και πρέπει να τις ξαναδούμε. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να μην κωλυσιεργήσει και να μην ενδώσει σε πιέσεις που θα οδηγήσουν ξανά σε φαραωνικούς οραματισμούς και περαιτέρω καθυστερήσεις των έργων.
Επιπλέον, επειδή η επίγεια διέλευση εξοικονομεί πόρους, μπορούμε ως πόλη να διεκδικήσουμε επέκταση προς Πανεπιστήμιο/Νοσοκομείο και ΒΙ.ΠΕ. Η γρήγορη ολοκλήρωση του έργου συνιστά μέγιστο όφελος για την ευρύτερη περιοχή. Εάν η αναβάθμιση του προαστιακού γινόταν πριν 10 χρόνια το κόστος θα ήταν μικρότερο και θα μπορούσαν να γίνουν και επιπλέον διακλαδώσεις πχ. προς το Παμπελοποννησιακό και το Πανεπιστήμιο Πελοποννήσου (πρώην ΑΤΕΙ). Χάθηκε πολύτιμος χρόνος, ας μη χαθεί άλλος».
.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Ανακοινώθηκε ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός από τα υπουργεία Περιβάλλοντος και Εξωτερικών ΧΑΡΤΗΣ
Τραγωδία στα διόδια Κοζάνης: Ζευγάρι Ελλήνων από την Ελβετία οι δύο νεκροί
Καιρός: Ανεβαίνει από σήμερα η θερμοκρασία – Πού αναμένονται βροχές την Κυριακή του Πάσχα
Αναστάτωση τη νύχτα για αντικείμενο στο κτίριο της Εθνικής Ασφαλιστικής
«Κυνήγι» ληξιπρόθεσμων οφειλών από την ΑΑΔΕ – Στόχος τα 3 δισ. ευρώ το 2025
Πάτρα: Σε εορταστικούς ρυθμούς η αγορά – Το Πασχαλινό ωράριο σήμερα Μεγάλη Τετάρτη
Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News
