Κ. Γενηδούνιας: Ο ελληνικός σιδηρόδρομος γυρίζει στο…2014!

Χρήστος Βεργανελάκης

Μαύρα κι άραχνα τα βλέπει για τον ελληνικό σιδηρόδρομο ο πρόεδρος των μηχανοδηγών του ΟΣΕ Κώστας Γενηδούνιας. Και συνοδεύει την απαισιοδοξία του με έμμεσες καταγγελίες:

«O Ελληνικός Σιδηρόδρομος από αύριο γυρίζει και επίσημα στο 2014 (και πιο πριν), τότε δηλαδή που η διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη γινόταν με diesel μηχανές λόγω των έργων στην περιοχή της Θεσσαλίας.

2 χρόνια μετά τις πλημύρες του Daniel και 30 μήνες μετά τα Τέμπη, γυρίσαμε στην εποχή που το Αθήνα- Θεσσαλονίκη γινόταν σε 5 ώρες και 20 λεπτά και αυτό -μας λένε- ότι είναι εργασίες “εντός χρονοδιαγραμμάτων”. Λες και δεν ακούγαμε ότι τα πάντα θα ήταν έτοιμα το 2024.

Για όλα αυτά υπάρχουν ευθύνες πολιτικές και όποιος κάνει ότι δεν το βλέπει, εθελοτυφλεί. Ελπίζω πραγματικά να τηρηθούν τα όσα λένε για ολοκλήρωση των έργων το 2026.

Επειδή όμως δεν είμαστε και λωτοφάγοι, θα πρέπει να θυμηθούμε ότι ακριβώς 7 χρόνια πριν, στην ΔΕΘ του 2018, παρουσιαζόταν στην Ελλάδα το ETR 485 (κατασκευής 2003) καθώς είχαν ολοκληρωθεί τα έργα υποδομής και αναμέναμε τα έργα επιδομής (συστήματα ασφαλείας).

Η παρουσίαση είχε γίνει χωρίς κυβερνητικά στελέχη και τυμπανοκρουσίες. Τότε – Σεπτέμβρης 2018- είχαμε 2 ζεύγη τρένων που συνέδεαν την Θεσσαλονίκη με την Αλεξανδρούπολη και την Δράμα, τρένα σε Φλώρινα, Βόλο, Καλαμπάκα, 5 ζεύγη τρένων στον Έβρο, ενώ είχαμε ΚΑΙ διεθνή δρομολόγια.

Λίγους μήνες μετά, τον Φλεβάρη του 2019, μετά την ολοκλήρωση της κατασκευή της ΣΓ26 ολοκληρώθηκε η διπλή ηλεκτροκίνητη γραμμή στο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, ένα έργο που αναμενόταν από το .2000 (Μηχανές είχαμε αγοράσει από το 2000 θυμίζω!).

Από το πάζλ έλειπαν τα έργα επιδομής μόνο (Φωτοσήματα, Etcs κλτπ), που έπρεπε να ολοκληρωθούν. Ωστόσο λίγους μήνες μετά, ανεξήγητα, σταμάτησαν όλα.
Από αύριο, επιστρέφουμε στο 2014, στην εποχή του Diesel και δεν είναι τυχαίο ότι στην ΔΕΘ δεν ακούσαμε τίποτα για τον σιδηρόδρομο».

Ακολουθήστε μας για όλες τις ειδήσεις στο Bing News και το Google News